史上最强车辆烤漆扫盲文，车主必看！

 

　　烤漆是所有车辆的大事，不论是新车碰撞或旧车换新衣都需要进行烤漆，烤的好漂亮如新，烤不好可不是重新喷漆就能了结，到底如何分辨烤漆技术的好坏，及施工时有何端倪可看出店家有无偷工减料呢？就让笔者告诉大家。
　　不正确的补土与烤漆程序，不只会缩短漆面的寿命，有时连内部的钣金都可能因此而锈蚀，如果没有磨开根本就不会发现，所以烤漆时要记得观察师傅是否有将所有的旧漆磨掉。
　　烤漆像呵护小孩，耐心温柔是关键
　　说实在的，在咱们国内开车若想要保持爱车的外观百分之百完整，前/后保杆、车身钣金、引擎盖、门把、锁孔...等部位完全没有丝毫碰撞刮痕，真可说是难上加难！因为不论是窄巷会车、市区塞车或停车小碰撞，均极有可能造成车身外观的受损，尤其国内用路人的行车观念普遍不大遵守规矩，因此发生车祸碰撞的机率非常高，使得几乎每位车主爱车都曾拥有烤漆的经验，不过该如何选择好的烤漆厂，对车主来说似乎很难辨别，因为除非经过多年时间考验，否则很难判断烤漆工夫到底实不实在，但真的是如此吗？答案可不一定，因为从烤漆施工过程中，就能看出些端倪。
　　为了一探究竟，笔者访问了多位烤漆达人，据他们表示，由于现在气动工具的发达，使得烤漆工作不像过去般需以纯手工方式，一寸寸的进行车体的抛光与研磨工作，大幅减轻施工者的工作量与时间，所以现在整台车从进厂烤漆到交车的时间才能大幅缩短，不过也因此常使得许多须以手工细心处理的车体弯角或细缝处，皆被年轻师傅所忽略，而让车体烤漆涂布不全进而缩短其寿命。另外，施工过程最耗时的补土干燥时间，也因硬化剂的发达，而不须像十几年前般将车辆放在大太阳下曝晒，才能加速干燥时间，也不须考虑气候影响品质的问题，不过即使如此还是需要时间等待，若太急着施工未让补土内部水气干燥完全，日后烤漆表面就容易出现颗粒。
　　其实在采访过程中有些烤漆专家也一直向笔者表示，整个烤漆过程就像照顾小孩一样，需要细心和温柔态度去进行，就举影响钣金平整度与弧线够不够漂亮的补土来说，因为车体钣件并非皆为平整的金属板，有的部份有腰线、有弧度、更有因应空气力学而设计的曲面，在进行补土研磨时若一昧利用工具进行，是无法恢复如原厂般的标准，唯有在最后阶段时透过双手一面研磨一面感受表面平整度方式，才能作出漂亮的弧线，且不只如此，在喷漆时也要张大眼睛注意各部分漆料涂布是否均匀、厚度是否一致、色泽是否相同等，才不致功亏一篑，而这些皆需耐心与经验并加入感情去对待车辆才能达成的，整过过程也需由同一位师傅从头做到尾，才不至于忽略某些步骤，从这点不难看出达人之所以成为达人的原因所在。
　　金油等级不足或是只采用一次做法的漆面，寿命往往比较短，尤其在盐分重的西部沿海地方，不到三年就会开始出现漆面龟裂的情况。
　　常见问题大哉问，心中疑惑说清楚
　　既然好不容易找到几位达人级烤漆师傅，当然藉此机会请教令许多车主感到疑惑的问题，例如在路上常看到许多车辆漆面整块掉落的问题，据其表示这要分成塑胶零件及金属钣金两部分来说明。先说前者因塑胶制的保杆与金属钣金不同，在烤漆前应先喷上一层塑胶底漆，才能让烤漆充分附着在保杆上不易掉落，如果店家施工时省略这道手续就很容易发生此现象。另外，旧保杆刮伤重新进行烤漆时，若没有将整支保杆漆面全部磨除再进行补土喷漆，也容易因补土太厚而产生漆块剥离的问题。
　　如果是烤全车的话，一定要将车身上的配件拆下，例如前后灯具、前后保杆、饰条、左右后视镜、车门把手与外水切等，并且进行去污清洗动作，如此才让烤漆完全披覆于车身各个弯角与接缝上，才不会日后从接缝处剥落下来。
　　至于后者，则应较常发生在灯壳或饰条边缘附近，之所以会这样，主因在于这些缝隙容易堆积脏污或残蜡，在烤漆前若未将这些不须上漆的灯具、饰条或把手拆除并进行清洁，只使用报纸覆盖隔离就直接上漆，漆料就很容易附着在这些污垢上，而未直接与钣金接触，自然在洗车机强大的水柱冲刷下慢慢剥落，露出底部补土，达人也进一步指出若真无法将附件拆除烤漆，那也须在进入烤漆炉前，先利用洗碗用「菜瓜布」慢慢刷洗这些缝隙，去除污垢后再行上漆程序，才不致发生此问题，所以如果那天大家在烤漆厂外看到有人蹲在车旁用菜瓜步洗车，不要以为他脑袋有问题，那才是真功夫的表现！
　　再者有些车辆在烤完漆经过一段时间后，原本平滑的表面却产生起泡或龟裂的现象，问题在于补土程序的偷工减料。一般金属钣件因碰撞凹陷须重新补土时，基本上须进行三道补土程序，依序为「镀锌补土」、「塑胶补土」及「矽土」等三种，各道手续都有其功能缺一不可，但就是有不肖业者为节省材料费用及时间，在施工时跳过第一道手续，直接将塑胶补土涂在钣金上，大家可要知道镀锌补土的功能，除可提供良好的防锈功能外，硬度及附着力较佳的特质，也是让烤漆经得起风吹日晒，不易因热涨冷缩而龟裂的基础，一旦省却这道手续烤漆当然就很容易出现龟裂、起泡的问题。
　　另外，还有一个问题是许多喜欢自行DIY洗车车主常遇到的问题，那就是电动打蜡机到底该如何使用才不会在钣金上留下太多的细痕？面对这问题达人的回答是注意打蜡时的钣件表面温度。怎么说呢？因电动打蜡机是以持续不规则旋转，将车蜡涂抹在车上或去除，若车主一直将打蜡机固定在同一位置旋转或按压力道太强，就会让打蜡之处的烤漆温度上升，温度一旦上升表面硬度便会减低，当然就容易产生刮痕，因此大家若要使用打蜡机，除注意钣件上尽量不要有灰尘外，多点耐心慢慢移动机器均匀处理，也是不可或缺的功夫。
　　有些老车的车顶排水条或前后挡风玻璃内，都会意外发现钣金锈蚀甚至锈穿漏水的情况，烤漆时如果没有将这些零件拆下，根本不会发现问题这么严重，修补时到时候还要花钱重烤一次，很不划算。
　　OP传授独家秘诀，帮你分辨好与坏
　　在整个采访过程中听多位烤漆师傅述说烤漆该注意的事项后，笔者发现除了上述提到的几项知识外，其实还有几项诀窍可帮助大家分辨烤漆厂的功夫好坏外。
　　如果发现钣金可能有锈蚀的情况，建议要请师傅将旧漆与补土磨到看见钣金，确认伤害范围后，再进行后续动作，可不要当作没看见，再补土烤漆上去，没多久漆面还是会翘起，钣金也是继续锈。
　　首先是金油的等级。金油品质好坏决定的是漆面的光泽度与耐用度，约有40﹪的成功率取决的就是金油这道程序，而影响这道程序优劣的因素，除上漆的层数外，另外就是金油本身的品质。前者基本上要维持两层数量（过厚也不行，因为看起来会很怪！），才能拥有较佳的光泽度与耐用度，这部分大家并不容易检查，所以只能以口头询问店家方式得到些答案；至于后者就较容易检验，目前品质较佳的进口金油，约有杜邦、鹦哥与施德乐这几种，等级多为HS，若能使用到此等级的金油，表示烤出来的漆面基本上都不会有多大的问题，不过相对的代价通常都不低。
　　有些车在磨掉旧漆后，就会看见过去这部车的烤漆被「蹂躏」过几次，颜色愈丰富就代表烤漆的次数愈多，当然最正确的作法是全部磨掉到几乎看见钣金，再重新喷上防锈底漆与镀锌补土后重新烤漆，这样才不会愈补愈厚。
　　其次等级为MS，大多是国产顶级金油所达到的标准，此等级金油算是兼顾金钱与效果的产品，若能配合优良的技术，烤出来的漆面水准通常不会比HS金油来的差，相当适合预算有限的车主使用，因此有需要进行烤漆的车主在挑选店家前，不妨请店家将金油品牌拿出来辨别，若有看到其他等级的金油就不要考虑了。
　　这部车的作法是最标准的，也就是将旧的烤漆与补土全部磨掉，然后先喷上白色的防锈底漆，再针对不平整的地方补上钣金专用的淡橘色镀锌补土，如此才能真正避免钣金日后锈蚀，也才能减少补土厚度，让烤漆更加平整。
　　值得一提的，并不是所有烤漆颜色都需要喷上金油，有些素色烤漆例如白色、红色等，本身就有金油成分，在上漆时只要喷洒均匀、厚度够，即可产生如同其他已上金油的烤漆般光泽与亮度，而这种烤漆类型叫做「一次做法」漆料，相对于其的则为「二次做法」漆料，也就是须上金油的烤漆，如果预算许可，笔者建议不论车色为何，都一定要进行二次做法的烤漆程序，也就在色漆上额外喷涂多层金油，如此才能延长漆面的寿命。
　　接下来是细部处理的完整性。这里所指的细部处理指的是除上述提到的灯具、把手、饰条与前后保杆等部分外，最重要的还有「外水切」的拔除。「外水切」是位于车窗玻璃外车门上的横向塑胶条，功能在刮除玻璃降下时附着其上的水珠，因此常会累积许多污垢及水分于其内，甚至产生锈蚀现象，若烤漆时未趁机将外水切拆掉，去除内部污垢并进行漆料涂布的话，日子一久钣件锈蚀的问题便会日益严重，即便其他部位漂亮也无济于事，所以当你进入不知名烤漆厂时，不妨观察厂内施工车辆有无进行附件拆除程序，多少可作为判别品质良瓢的参考，有些讲究的烤漆厂还会询问要不要将前后挡风玻璃拆下再进行烤漆，因为有些老车的前后挡风玻璃周围的钣金内层都已出现锈蚀，甚至漏水的情况，如果能再烤漆前先发现这些问题，进行修补钣金动作再烤漆，就能延长车体使用年限，且不用担心日后车内漏水的问题发生。
　　补土主要可分成淡橘色的钣金用镀金补土，与淡黄色的塑胶用补土，前者硬度佳附着力强且具防锈功能但不容易磨平，后者弹性好，因此运用在易热涨冷缩的保杆上，但不建议使用在钣金上，但因磨平速度快，所以有些业者也会用在钣金上。
　　最后还有一项可提供车主判断品质好坏的依据，则参考厂内已完工的烤漆表面，若其上没有出现垂流、起泡、颜色不均、或表面颗粒的话，基本上就可进一步去判断上述提到的其他条件，来决定是否在此进行烤漆。
　　结语
　　烤漆对许多车主来说也算是一笔不小的开销，如何慎选一间好的烤漆厂，让爱车漆面寿命长长久久，常保如新，是相当关心的事情，因此笔者才会特别企划此单元，让大家参考。