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 颠覆传统才是改装

2015年09月16日   生活资讯   来源:游金地   编辑:浅陌言

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摘要: 其实很多人都会对于「国产」抱持着很大的疑问,也有人会笑着说:「Luxgen底盘很烂、动力很软,怎么会这么想不开?」,其实这样的声音CS车宫汽车当然也都会听到,但林文吉还是坚持力挺台湾自创品牌,底盘不够运动我们来改、车体不够硬防滚笼上去、动力不足没关系想办法破解原厂电脑来改变设定,这不是改装、什么才是改装。

  OTGPTuningCar

  千分之一秒的战争

  不断透过赛事累积经验,进化就是要让人跌破眼镜。

U6Turbo

  协力/CS车宫汽车

  由于Luxgen最早就是开发1.8及2.2L的涡轮引擎,U6上这具基本上就是相同本体改变冲程而已,因此细节处理上相当成熟,原厂TD04涡轮机在目前瞬压1.2bar、持压0.9bar,最大轮下输出已经多出原厂55hp了!

U6Turbo

  先来看看引擎部分,U6Turbo这具本体,就是由自家的1.8与2.2车型上所进化而来,TD04原厂涡轮最大增压值仅0.5bar,170hp的官方数据一上马力机就只拉出140hp的轮上数据,要说是引擎输出还是轮输出的误差也未免太令人感到鼻酸,首先涡轮增压车当然就要将进排气封印给解除,因为是比赛车的关系,CS车宫汽车将原厂集气箱废除,改采更直接的香菇头(街车可选择保留集气箱,仅更换乾式高流量滤心即可),并且搭配200目金属触媒,与自制60mm中尾段白铁排气管。

U6Turbo

 

  ECU的部分虽然目前无法利用外挂式电脑来改变设定,CS车宫汽车则是透过与国外厂商的配合,透过OBDII来将增压值部分做提升,一举将原厂0.5bar的设定提升至瞬压1.2bar、持压0.9bar,并且搭配重新设定的供油及点火,马力机上已经能拉出195hp的轮上动力,大幅提升50hp以上的出力,由此可见LuxgenU6Turbo体质其实还算尚可。至于这辆车最特殊的是那霸气到不行的外观,笔者第一点被吸引目光的就是车头那超大的中冷器,及4轮个宽达50mm的旧式轮拱爆龟。

U6Turbo

  这个将原厂气坝给切除,塞入加大前置中冷器的动作完全改变了U6Turbo给人的印象,动态图片看起来更是帅到破表。

  涡轮压力、油压、油温、水温及排温,5颗HKS60mm外挂仪表一字排开,血液中的辛烷值浓度开始提升,好像随时就要爆炸般。

U6Turbo

  粉红色的9点式防滚架,C柱部分沿着原厂位置设计,就不会影响后座乘客上下车的便利度,4张RecaroSPG更是相当帅气,小朋友一定会天天吵着爸爸开车出去玩吧!?

  60mm全段排气管其实算是相当保守的设定,为了街道所需的回压,CS车宫汽车也保留了触媒端,仅提升为200目的金属触媒设定。

  SPECIFICATION

  POWER:195hp

  原厂引擎改(增压值1.2bar)/原厂TD04涡轮机/JKRacing碳纤维进气系统/JKRacing200目金属触媒/JKRacing60mm中尾段/加大前置中冷器/9点式防滚架/RecaroSPGx4/HKS60mm5环表/JKRacing避震器/JKRacing对向多活塞制动系统

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[责任编辑:浅陌言]
标签: U6Turbo 进化 改变冲程
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