中国新能源汽车销售世界第一,2017年降低补贴幅度

　　众所周知，新能源汽车已经成为了未来汽车发展的方向，随着近些年来全球气候变暖，厄尔尼诺现象，加上雾霾这位“老朋友”的不请自来，全世界各国响应开发新能源代替石油，煤炭，节能减排，实现环境可持续性发展。鉴于此，各大汽车厂商也投入到新能源汽车的生产之中，在本届CES上我们看到了很多的“黑科技”，虽然很遗憾地是新能源汽车的鼻祖特斯拉没有参加本届CES，但是相信他们一定是在伺机而动，待时机成熟，争夺新能源市场。

　　新能源汽车一出就受到了国家政府的一致认可和车主朋友的一直好评，有很多在北京“摇不上号”的朋友，申请了新能源汽车，也解决了“摇号”这样的老大难问题。可以说2016年是新能源汽车的爆发点，据官方数据显示：去年新能源汽车产量达到51.7万辆，连续两年产销量居世界第一。同年，多家中国车企进入全球新能源乘用车前十位。

中国新能源汽车销售世界第一,2017年降低补贴幅度

　　提起新能源汽车在中国的行情，比亚迪在众多竞争对手中脱颖而出，成为2016年新能源汽车的总销量冠军，比亚迪股份有限公司董事长王传福讲述了新能源汽车未来的发展建议：一是购置税减免，二是消费税扶持。

　　对此，工业和信息化部部长苗圩表示，我国新能源汽车产业仍处于初级阶段，仍然存在着产能过剩、违规骗补等问题。

　　2016年国家对于新能源汽车的补贴是非常给力的，补贴之后车主再花个5-6万左右就可以买一辆新能源汽车了，这也就造成了一些违规车企“骗补”的情况发生，针对这种情况，国家2017年新实施的政策降低了20%的补贴幅度，加上地方补贴幅度倒退，可达40%。旨在打压违规车企，降低成本。

　　去年12月份颁布的《网约车要求京人京车》条款，以及《对于外地牌照的限制》条款都限制了对于网约车的条件，滴滴董事长兼CEO程维表示，未来新能源、智能汽车、“互联网+出行”、共享出行以及无人驾驶，这些绝对不是割裂的创新，而是会重合在一起，共同角逐下一个汽车产业的变革。

　　新能源汽车的竞争如此激烈，不仅仅是自主品牌，合资品牌和进口品牌也都在跃跃欲试，对于中国车企来说，这是一次历史性机遇，也是一场决定性战役。