近日，有市民拨打本报热线电话反映，位于高区文化中路附近的一个生活小区内，从2007年开始投入使用的地下立体停车位二层，至今没有业主购买和租用，耗巨资建造的100个停车位成了摆设。

　　去年12月28日早上，记者来到该小区地下停车场发现，该停车场共设有东西两个出口，从停车场内可乘电梯或步行到地面上来。该停车场共有停车位400个，其中包括二层的100个立体停车位。“这100个立体停车位无人问津，成了摆设。”该小区物业服务公司负责人告诉记者。

　　在现场记者看到，二层停车为悬空设置，每排停车位前都有一个感应器和多个刷卡器，如使用二层停车位，车主只需刷卡使二层移板降落，将车停放到移板上，机械设备就会自动将车送至二层停车位。

　　在采访中，记者发现一名业主来到一层车位取车。当记者问及为何不使用第二层车位时，这名业主表示不方便，也不习惯。

　　据了解，该小区地下停车场除了立体停车位二层的100个停车位没有租售外，其余的车位基本上都被租售出去了。据该小区开发商、建筑商部门负责人隋永政介绍，当初修建这个立体停车位是为缓解业主停车压力，没想到有些车主宁愿将车停放在小区外面的道路两边，也不愿意光顾这里的立体停车位。

　　据市规划局工作人员介绍，截至目前，我市在生活小区内投入使用的立体停车位仅此一处。

　　立体停车位缘何叫好不叫座

　　2007年正式投入使用的立体停车位，为何不受业主待见，为此记者进行了调查采访。

　　原因一

　　租用立体车位费用高

　　立体停车位费用高，这是业主不愿意购买和租用的主要原因。

　　据了解，立体停车位运作起来需要系统来操作，且修建成本高，收费自然也高。按照相关规定，立体停车位每个车位每月租金为300元，物业服务公司每月还要收取30元车位管理费。这样算起来，车主一个月要花费330元钱停车。如果想买立体车位，一个需要11万元。

　　“一旦立体停车位运作起来，全天24小时系统处于待命状态，耗电量较大。即便租售一个车位，整个系统都得开通。所以，按照租价算下来，公司是会亏本的。”该小区物业服务公司负责人表示，每月收缴的330元费用，有300元是交给开发商的。

　　据该小区开发商、建筑商部门负责人隋永政介绍，这处地下立体停车位采用的技术很先进，所用钢材是可回收利用的，造价非常高。单个立体车位的成本造价在10万元以上。

　　原因二

　　让爱车“悬空”不习惯

　　租赁费用高，那么小区业主有没有租赁或购买能力呢？

　　据隋永政介绍，2007年交付使用的这个小区是我市众多高档小区之一，有相当一部分业主有能力购买立体停车位。

　　记者采访发现，许多车主不习惯将车停放在二层。“平时都将车停放在地面上，要是往上停放感觉很麻烦，也不习惯。”该小区业主赵女士表示。

　　记者随机对该小区10名车主进行调查，其中7名受访者不愿意将车停放在立体车位上，3名愿意使用的车主均是外地人，他们曾在其它城市使用过立体车位。

　　“多数车主嫌麻烦，不愿将车辆停放在二层车位。”该小区物业服务公司负责人认为，立体停车场运转不起来，和车主习惯有关系。

　　原因三

　　“生手”停车很费劲

　　记者调查发现，就立体停车位而言，停车入库对车主驾车技术也是一种考验。

　　去年12月28日，记者在该小区地下立体停车场发现，如使用二层停车位，车主需将车停放在移板上，机械设备才能将车子送至二层停车位。而立体停车位两侧根据车辆的大小都有凸出铁制框架，车辆若想停进去，两侧需留出长约20公分的空间。“把车倒上移板确有一定难度。如果是新手，稍有偏差就会碰到两侧的铁制护栏，造成损失。”小区物业服务公司负责人说。

　　“开车技术不娴熟就不能用二层车位了？”记者问。

　　“也不能这样说，一旦投入使用，前期肯定要安排专人指导司机操作，确保倒车安全！”该小区物业服务公司负责人向记者表示。

　　推广立体停车位需政策推动

　　随着城市建设加快和汽车大量增加，停车场建设必将“向上”“向下”要空间，立体停车场可谓生逢其时。

　　据介绍，亚洲的停车设备技术起源于日本，我国则从20世纪80年代初兴起，已经历了引进、发展、壮大三个阶段。目前，在上海、北京、天津等大城市都设有立体停车位，并且运营得很好。

　　隋永政介绍，随着我市经济水平的提高，以及汽车数量的不断增加，“向上和向下”要停车空间是必然趋势，这必将给立体停车位的建造带来机遇。

　　威海凯得建筑设计有限公司负责人孙学伦也认为，尽管立体停车场目前使用不理想，但从长远看，它仍是解决威海停车难题的一种必要手段。要解决这种尴尬局面，发展立体停车位需要政策扶持。

　　“立体停车场作为解决城市停车难的一个有效办法，其公益性比较重。在实际经营中，如果政府能够加大对立体停车场的扶持力度，补贴建设资金，促进立体停车场建设，立体停车位的发展还是很有前景的。”隋永政认为，立体车库发展需要政策支持。只有政府重视并出台政策推动，立体车位才能推广下去，才能切实有效地解决停车难问题。


　　立体停车位有利有弊

　　利能有效解决停车难

　　据威海凯得建筑设计有限公司负责人孙学伦介绍，立体停车场优点很多，具有占地少，容量大，安全防盗，耗能少等特点。

　　据了解，与传统停车场相比，车辆一进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内迂行和尾气排放，有利于环保节能。同时，立体停车位可以大大提高土地利用率，降低单车位成本。“如建一个停放10辆车的塔式车库，只要10平方米土地，相当于每辆车只需要1平方米土地，还可以与城市环境、绿化和人防工程有机结合建设，适应性强。此外，还可充分利用地下、地上的空间。”负责安装该小区立体停车位的某公司工作人员表示。

　　弊设计尚存一定缺陷

　　据业内人士介绍，目前，立体停车位的设计还存在一定问题，暂无很好的解决办法。

　　孙学伦告诉记者，立体停车位是根据下面一层的车位空间配套设计的。下面车位的空间有多大，上面也有多大。比如上面同时停放3辆车，那么中间那辆车有可能打不开车门。这种情况在国外也普遍存在。

　　“另外，早上集中上班时，在立体车位上取车需要等待。尽管是系统自动操作，但都在一个时间段取车的话，仍会出现等待排队的现象。”孙学伦认为，这与普通地下车位相比，不具优势。
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