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曝豪车存暴利成都经销商齐喊冤

2013年10月25日 14:16 曝光台新闻

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　　随着车市格局变化，不少豪车经销商竞相降价促销一位经销商透露，目前成都市场上八成豪车都是亏着卖

　　窗明几净的大堂、衣冠楚楚的服务人员、周到细致的服务，对于消费者来说，进口豪车品牌4S店的这些细节无一不意味着进口车的昂贵价格。而同款车型在国内外的差价对比，则成为进口车品牌经销商攫取“暴利”的重要佐证。更有媒体报道称，进口豪车市场已成为行业垄断暴利重灾区。

　　然而，近期实地走访成都多家4S店后发现，对于“暴利”的说法，几乎所有的经销商都表示很“冤枉”，称毛利能有5%就高兴得“不得了”。在销售压力之下，经销商们更是早已纷纷让利促销，目前成都市场上一台国内指导价为137万元人民币的大众辉腾实际售价为108万元，而同样配置在欧洲市场售价则为131万元，成都的市场价格已经创下了全球最低。

　　经销商说

　　竞争压力大已告别“躺着赚钱”时代

　　对于“暴利”的说法，经销商们更是异口同声地表示这简直是“窦娥冤”。“说实话，我觉得现在能有5%的毛利，我就真的是高兴得不得了了。”对于“暴利”的说法，某总裁苦笑着向记者表示，在巨大的销售压力之下，进口豪车品牌经销商早已告别了“躺着挣钱”的时代，纷纷降价让利以求走量。

　　相关人士更直言，现在成都卖进口车的基本都是卖一台亏一台。“外面看我们觉得我们很‘暴利’，动不动成百上千甚至上亿元的销售额，可是实际利润呢？能有2%我都要竖大拇指了。”

　　而就被曝光的部分经销商的“加价”行为，赵宏表示这其实是“极端现象”。“你问这个现象有没有，的确是有。但这确实是极端现象，仅仅出现在个别新车型刚刚上市、产能尚未跟上需求的初期阶段，其持续时间相当短。而且经销商这么做的风险也相当大，去年成都有一款车从加价二十万元到降价二十万元仅仅用了不到一个月的时间。在市场竞争如此激烈的当下，一旦经销商贪图所谓‘暴利’搞‘饥饿营销’，最大的可能是搬起石头砸自己的脚。”

　　八成豪车亏着卖许多车型价格低于海外

　　事实上，对于经销商来说，“攫取”暴利早就是“天方夜谭”。眼下接近年底，成都进口豪车品牌经销商们更多地考虑的是怎样才能尽量减少损失，因为现在在成都卖豪车基本上是“卖一台亏一台”。经销商们为了走量纷纷采取各种方式促销，其中部分车型的价格甚至已经低于海外市场价格，这当中不乏如辉腾这样的高端品牌。

　　在某进口大众4S店内，记者看到一台个性化定制顶级配置的4座V8辉腾指导价为137万元，不过店内销售人员告诉记者，其实际售价仅为108万元。在查阅其德国价格后记者发现，同样配置的这款车在德国的售价为15万欧元(折合人民币约为131万元)。同样，3.0版柴油版辉腾的德国市场的售价为11.4万欧元(折合人民币约为93万元)，成都门店的指导价格为88.8万元，但成都实际售价为71.8万元。成都售价较德国本土市场价格还低了20%到30%。

　　“实际上，进口大众大部分车型在成都的价格都比德国市场还低，至少我们这里的价格是全球最低，甚至比美国还要低。”新双立汽车集团董事、总裁程岗表示，目前经销商让利的不仅仅包括自身的零售利润，连厂家给予的奖励也都让了出来。“比如高尔夫，我们的成本价接近26万元，厂家给我们的补贴是3万元左右，现在我们卖21.98万元，卖一台亏一万元以上。”

　　在走访多家4S店后发现，汽车市场不好、竞争加剧的局面早已蔓延至豪华车市场，以进口大众为代表，进口奔驰、宝马、奥迪等品牌的很多车型都是亏本销售。程岗也透露，目前成都市场八成左右进口豪车经销商都是亏损卖车。“市场确实比较艰难，但我们早已跟厂家绑在一起，不是说退出就能退出的时候了。”

　　业内解析

　　国外报价多为裸车价

　　值得注意的是，还有一份在网上广为流传的国内外车价对比，其中显示同样车型在国内外存在着巨大价差。而对于这种差异，在进口车行业已经摸爬滚打了十余年的赵宏表示，用作对比的国外标价绝大多数都是“裸车价”，而这与不同国家汽车消费者的消费习惯紧密相关。“以车价最便宜的美国消费者为例，美国消费者更多地注重汽车的实用性，比如手摇车窗或者没有天窗没有空调，美国消费者都能普遍接受，厂商也就会卖这种近似裸车的产品，但国内消费者很难接受这样的‘裸车’。”赵宏说。

　　程岗则更为直观地拿出一份辉腾价格表作为对比。“同样拿个性化定制顶级配置的4座V8辉腾为例，消费者可以看到德国的标价为10.37万欧元，折合人民币约85万元，乍一看确实比国内价格便宜，但这个价格甚至连空调、ACC系统都不包括，近似只有一个车架‘裸车’。国内的辉腾消费者群体怎么会接受这样的车？”

　　“单纯说进口豪车存在‘暴利’，是非常片面的。”著名汽车行业分析师贾新光说。在他看来，通过是否是进口豪车品牌判定“暴利”是否存在确实有片面之嫌。“就从税的角度说吧，各个车型的税都可能有差异。更不要说进口汽车价格的形成还有到岸价、厂商价、经销商价等各个环节。”至于网上贴出来的国内外汽车价格的巨大差异，贾新光表示，国内市场属于相对封闭的市场，价格差异存在是非常自然的事。“不同国家汽车市场的各种政策都不一样，这种差异是天然存在的。”

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