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青岛地铁4号线列车下线 23座车站已实现封顶
2021年12月02日 17:25 城市之窗 来源:青岛新闻网
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近期,青岛地铁4号线建设接连迎来三个重要节点——地铁列车下线、西登瀛站主体结构封顶、崂西区间贯通,可谓是三喜临门!

列车下线——颜值“扛打”还有“内涵”

日前,青岛地铁4号线电客车在中车青岛四方机车车辆股份有限公司完成编组下线。目前,车辆正在进行厂内型式试验、例行试验与稳定运行试验,12月1日,已顺利通过首辆列车出厂验收工作,预计年底将抵达4号线车辆段。

地铁4号线车辆共37列,采用B1型车,6辆编组,时速80公里,最大载客量为1896人,采用高性能、免涂装的不锈钢鼓形车体,使用寿命达30年,具有安全可靠、技术先进、节能环保、舒适美观等特点。整车满足国际上最严格等级的EN45545防火要求,采用43寸LCD电子地图、环保水性油漆、LED节能照明灯具等先进设计,整体提高了车辆性能和舒适性。

值得一提的是,4号线车辆系青岛地铁首次搭载智能运维系统,可以实现车辆运营过程实时状态监控和智能运维管理,相当于给列车配备了一位“随车医生”,实时对牵引、辅助、制动等系统进行监视及深度诊断。智能运维系统可对整车及关键系统进行状态监测、故障诊断、全寿命周期履历管理、故障预测及健康管理,运用先进的理念和丰富的数据支撑,实现车辆运维智慧化升级,最终达到“延长检修周期、延长服役寿命”的目的,使整车运行更加稳定高效,将为地铁4号线的高质量运营服务提供保障。

一座车站封顶——西登瀛站封顶

12月2日,经过11个月的日夜奋斗,由中铁二十五局集团承建的地铁4号线西登瀛站主体结构顺利封顶。西登瀛车站位于崂山区崂山路与鱼水路交汇处,呈东西向布置于崂山路南侧。车站为地下三层岛式车站,全长160米,标准段宽度为20.5米,基坑深度为27米,车站公共区主体结构断面采用三层无柱顶底板起拱的箱型框架结构。

为保证该工程安全顺利推进,建设单位组织中铁二十五局牢固树立“安全第一、稳中求进”的理念,陆续解决了该站管线迁改、开工晚、场地狭小、施工工艺复杂等诸多难题,安全高效地完成了基坑开挖、车站主体工程施工等关键工序,积极推进质量行为和实体质量管控标准化,提前筹划材料供应,优化工序衔接,完成车站主体结构封顶任务。

一个区间贯通——崂西区间贯通

12月2日,崂山六中站至西登灜站区间(以下简称崂西区间)实现双线贯通。崂西区间出崂山六中站后沿崂山路敷设,在下穿出入段线隧道后进入西登瀛站,线路全长1599米,采用矿山法施工。

建设单位组织国内知名专家不断优化设计方案,并最终确定了“地下连续墙+地表注浆+分仓降水”的措施来保证该区间Ⅵ级围岩段的施工安全。为加快施工进度,在西登瀛车站端设置临时工作井,双向开挖保证作业工期。通过不断优化施工组织,加强现场施工管控,提高现场施工效率等方式,保证该隧道按时贯通。

据了解,目前青岛地铁4号线全线25座车站中,23座车站主体结构已封顶,27个区间中有24个区间实现贯通,全线铺轨已完成13.6公里,机电安装单位已进场施工。(注:本文均为工程站名)


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关键字:青岛地铁,4号线
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