青岛地铁3号线日均客流超3万,建设成本每公里6亿

     青岛地铁3号线北段12月16日开通以来，日均客流量超过3万人次，地铁设施先进，为保障安全运营，人员配备也多，成本是不是特别高？为此，记者采访了国内相关地铁专家以及青岛地铁有关负责人。

运营成本中人力占大头

　　广州中咨城轨工程咨询有限公司（以下简称广州中咨）的咨询师刘涛告诉记者，地铁的运营成本主要包括人力成本、电费、设备维护和管理费。从国内地铁运营情况看，人力成本占大头，“几乎占到运营成本的一半。”

　　广州中咨是国内领先的城轨方面的咨询公司，已为昆明、西安、苏州、长沙、南宁、徐州、温州、厦门、大连、郑州等10多个城市的地铁提供运营管理和成本测算等方面的咨询服务。

　　据了解，地铁运营所涉及的人才专业多、需求大。地铁线路投入运营后，每条线均需配备站务、乘务、调度以及维保等相关人员。根据交通运输部科学研究院发布的数据显示，每公里地铁需要运营人员50至70人。而且，前期线路要为后续线路开通培养和储备人才，初期每公里的运营人员普遍按70人配置，随着后续线路开通，每公里配置的运营人员数量会有所下降。

　　此外，地铁运营的另一大成本就是能耗，主要是电力消耗，包括列车牵引、空调、照明以及扶梯、安全门等设备动力用电。“从全国水平看，电力成本占运营成本的近三成。”刘涛说，南方城市的耗电量往往更高，由于天气原因，开空调的时间较长，北方城市低一点，但也至少占到运营成本的20%。

需要财政补贴维持正常运营

　　多位业内人士表示，纵观国内其他地铁，每公里造价已经从前几年的5亿元上升到7、8亿元。当然，由于城市间经济发展水平不同、地质条件不一，建设成本不尽相同。记者从青岛地铁方面了解到，3号线建设总投资约152亿元（不含需同步实施的预留工程概算），每公里约6亿元。“青岛地下花岗岩多，开掘难度大，费用会高一些。总体来看，青岛地铁的建设成本处于全国平均水平。”刘涛说。