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如果青岛一夜限牌你准备好了吗

2013年12月18日 09:34 城市之窗

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12月18日讯本月16日，天津“一夜限牌”。天津的“突然袭击”让其他二线城市限牌的可能性陡增，青岛会不会成为下一批控车的城市？

　　本网记者近日采访了岛城一些资深车友、二手车经纪人、有车族和持币待购者，共同探讨同一个话题，“如果青岛限牌你准备好了吗”？

　　资深车友不看好会限牌

　　40岁的老王是汽车发烧友，15年驾龄的他在岛城汽车圈颇有知名度。老王坚定地看衰青岛限牌，认为几年内没有可能性。他说：“限牌只能是打压当地的汽车销售行业，并不能真正让青岛的马路变通畅。青岛上不了牌，可以到潍坊、日照去买，开回来就是了。而且现在异地年审非常方便，很多排放达不到国4的外地二手车挂着外地牌照在青岛开，没有任何限制。”

　　他认为一旦限牌，后续的工作将是海量的。他说：“如果限牌了，你就得控制外地车进青岛，就得和大城市学，类似市南区或香港路、东海路这些沿海区域就得禁止外地车驶入。你很难想象挂着鲁A牌照的车不让进鲁B的区域，省城的车进不了副省级城市的中心城区，这实在说不通。而且青岛鼓励招商引资，不让外地车进城显眼不靠谱。”

　　二手车贩认为短期不可能限牌

　　拥有本科学历的小李大学学的是机械，毕业后毅然选择了做“车贩子”，他非常看好国内二手车的前景。谈及限牌，小李认为青岛短期不可能实施。他说：“汽车产业虽不及房地产，但给当地税收带来的作用仍不可小觑。如今老百姓钱袋子紧，新车普遍销售惨淡，所以才会有那么多人买二手车。一旦限牌，买车上牌变难，珍贵的牌照资源就肯定要用来挂新车，那青岛二手车市场直接关门算了，李村大集也再不会有卖车的壮观景象了。”

　　小李认为不论是城市规模还是环境紧张程度，青岛都还离限牌有段距离。他说：“天津是直辖市，又属于靠近河北的重污染区域，限牌可以说各方面因素齐全了。而青岛环境在国内首屈一指，城市规模也远未达到超大城市的标准，我感觉限牌的日子还早。”

　　谈到坊间流传的车贩子开始囤积车牌，他表示目前还没有这样主流的趋势。他说：“很多人认为买辆面包停在那，抱着牌子坐等升值，其实这种可行性不大。青岛的车牌目前是不能交易的，原有的车牌使用满3年才可以保留，且只能再购新车才能保留旧号，限制非常多。此外即使是最便宜的微型面包，也要买交强险、车船税，也要年审，放着不开干等日后限牌牟利，成本实在太高。”

　　有车族举双手盼望限牌

　　老徐拥有6年驾龄，最近刚把自己的凯越升级为某款B级车。手动挡变成自动档，排量从1.6飙升至2.4，老徐很满足。谈起限牌，举双手支持的他说：“我06年底买车上路，那时候东西快速路真是顺，开手动档的车也不感觉有多痛苦。这几年青岛的车越来越多，车便宜了，三万两万都能买个车上路，上下班堵得让人忍无可忍，再不限购青岛交通很快就会吃不消了。”

　　他坦言，自己说这话对那些还没买车的人不公平，他说：“对那些刚毕业上班，或是种种原因暂时没买车的人来说，限牌的确有些不公平。希望以后地铁开通了，不开车的人出行也能更加方便。”

　　持币待购者心长草

　　老郑退休前给单位开过车，退休后再没摸车。他女儿在北京，小两口摇了半年也没摇到号，老郑开始担心青岛也限牌。他说：“我平时不太出门，暂时没有买车的必要。但女儿多次打电话催我买，说过节回家的时候还能开开，以后青岛要是也限牌了家里就一辆车也没有了。我最近在想，买个贵的车实在没必要，不行就买个便宜的二手车放着吧，毕竟这牌照是瞎不了的嘛”。

　　李小姐目前家里有一部车，是她老公开，尚未拿到驾照的她也已经开始心急了。她说：“我最近真是有点担心青岛也会不打招呼直接限牌，那以后想再买辆车可真就没机会了。”

　　社会学者认为青岛限牌可能性不低

　　从事社会学研究的唐先生认为，青岛步天津之后实施限牌完全有可能。他说：“目前我国的环境压力有目共睹，政府治污的决心是不容置疑的。青岛作为副省级城市，在限牌方面一定会和杭州、深圳等重点城市看齐。那些城市限牌，青岛也一定会跟上。青岛是海滨城市，环境友好的代表性城市，如果这样的城市都要饱受雾霾困扰，实在无法令人接受。提升燃油质量，限制机动车保有量增长，管控外地进青车辆，这在现阶段可行性上没有问题。”

　　他同时指出，公众质疑限牌搞“突然袭击”可以理解，但如果提前告知的缓冲期过长，势必造成购车需求短期爆发，这实在是比较矛盾的。提前告知不合适，不告知也不合适。

　　相关链接：成都明确表示暂不限牌

　　天津限牌，其他一些“疑似”城市的市民议论纷纷，而成都率先明确表示暂不限牌。截至今年上半年，成都汽车保有量233.5万辆（其中城区114.18万辆），2013年以来成都地区工作日平均新上牌汽车1874辆，连续58个月新车上牌数月均超过2万辆次，始终保持高位增长水平。9条进出城干道的早高峰平均车速为15.64公里/小时、晚高峰平均车速为21.85公里/小时，略低于天津城区主干道的19.5公里/小时。

　　对于暂不限牌，成都给出的理由是：成都目前公共交通还处于起步完善阶段，已开通的两条地铁线路总长度不到50公里，还有数条地铁线路在建设中，限牌杀伤性过大。

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