青岛独特的地形，决定了陆路交通中必须考虑南北大通道。而机动车的大幅增长，则急切呼唤着南北快速通道。在目前青岛的几条南北大通道中，环湾路每天无论早晚高峰都会出现拥堵，同样的情况也存在于重庆路、黑龙江路。

青银高速作为前往机场等北部区域的快速通道，在东李等区域快速发展的背景下，李村收费口每天都在上演的拥堵，也一定程度上减弱了其快速通道功能。好在，在环湾路、重庆路和黑龙江路等短期内建设高架路的梦想无法实现的情况下，青银高速李村收费口的拥堵问题，有望得到解决。

为缓解李村收费站的拥堵问题，为岛城南北通道快速路提速，我市将实施青银高速李村互通立交匝道改善提升工程（青银高速李村互通拥堵综合整治工程）。20日起将实施封闭施工。  

青银高速李村收费口改造本月将启动。徐常青 摄

记者从青岛高速出行服务平台获悉，因青银高速李村互通立交匝道改善提升工程（青银高速李村互通拥堵综合整治工程）施工建设需要，自3月20日上午10时至6月10日下午5时，对李村至青岛东入口方向、城阳至李村出口方向，实施全封闭施工，道路封闭期间节假日（清明和五一假期的4月3日零时至4月5日24时、5月1日零时至5日24时）开放交通，施工期间所封闭的道路禁止行人和车辆进入。也就是说，施工期间，车辆通过李村收费口前往机场等方向，依然不受影响。

18日上午，记者来到李村收费站发现，虽然已过了早高峰时段，但收费站附近依然有交警在维持秩序。经常从李村收费站上高速前往城阳的肖先生告诉记者，随着东李区域的发展，李村收费站的车流量迅速增加，早高峰时段，经常能见到想要进入高速的车辆，被堵在附近的九水路上。为缓解拥堵，交警部门增派了警力。

青银高速李村收费口改造本月将启动。徐常青 摄

早高峰李村收费站的拥堵，影响了附近的九水路和青银高速。这背后，则是远超设计能力的现状车流量。市交通局工作人员告诉记者，青银高速公路市区段于1998年建设，2000年建成通车，为双向六车道高速公路。

随着经济快速发展和城市规划调整，尤其是东李片区的迅猛发展，交通流量剧增，区域内交通严重饱和。李村互通向北交通量原设计标准为1．02万辆／天，现状达3．67万辆／天，是原设计的3．6倍。其中，下李村环形匝道（进青岛方向）的高峰小时交通量高达1839辆／小时，已远超环形匝道设计通行能力1000辆／小时的标准，这是李村收费站早晚高峰时段出口拥堵的主要原因。与此同时，外围市政路网车辆疏解能力弱，使拥堵情况叠加。

为缓解李村立交拥堵，提高青银高速公路服务水平，我市将组织实施青银高速公路李村互通立交拥堵综合整治工程。整治工程分为二期：一期工程为李村立交匝道改善提升。该项目建设范围包含青银高速李村互通立交A、B匝道和青银高速主线下行部分路段。青银高速外侧应急车道调整为高峰可驶入车道（辅助车道），同时将环形出口单车道匝道向内侧拓宽为双车道匝道，下穿青银高速位置匝道中心线向北侧偏移，同时对下穿位置路面进行拼宽，满足匝道双车道行驶需求。

二期工程为新增高速公路出口，因需占用林地和迁改沿线高压线廊，涉及我市中心城区总体规划、土地利用总体规划，目前市有关部门正在组织选址论证新增高速公路出口方案，开工时间未定。此前，青岛交通发展集团在青岛东收费站组织召开了青银高速李村互通立交匝道改善提升工程施工组织设计及交通调流方案专家审查会议，与会专家组认真审阅了施工组织设计及交通调流方案，并结合李村互通立交现场具体情况，从施工组织的科学性、合理性、可行性等方面提出了相关意见，为进一步完善施工组织设计及交通调流方案提供了依据。

改造后的青银高速李村收费口将大大提搞通行效率。徐常青 摄

李村互通立交拥堵综合整治工程完工后，将为岛城南北通道快速路——青银高速提速。而这，也将市民目光再次吸引到了青岛南北快速通道上。

岛城独特的地形，决定我市必须拥有快速的南北通道，尤其是在居民私家车保有量日益增长的背景下。曾经，环湾路被寄予厚望。可随着每天早晚高峰都会上演拥堵，这条路已失去了快速路的意义，赶时间出行的市民，大多都会主动放弃选择这条路。曾经，被提上日程的重庆路快速最终夭折，伴随而来的是无数的红绿灯。

希望青银高速李村互通拥堵综合整治工程，能“消灭”每天出现在青银高速上、等待通过李村收费站下高速的车龙，为青银高速提速，为市民出行助力。