历史变迁：青岛公交拆除80年代老电车线网

　　工作人员将线网连夜拆除

　　17日上午，从青岛公交市北巴士供电所获悉，为了优化线网格局，保障新一批5路、30路双源无轨电车的正常运行，避免线网事故的发生，青岛80年代设立的第一条电车掉头线网连夜拆除，从此退出了青岛的历史舞台。随着时代的变迁，当年的橡胶六厂、印染厂、自行车厂、纺织器材厂等一些公交5路沿线的老厂如今大部分已经离开了人们的视线。而这条线路，一段线网，诉说了岛城几十年来不一样的历史变迁。 

　　连夜拆线 历经2个多小时将掉头线网全部拆除 

　　据青岛公交市北巴士供电所主任曹谦介绍，“随着时代的变迁，我们时常对一些不必要存在的线网进行了清理，从而更好地保障新电车的运行。”7月16日晚上11时40分左右，市北巴士公司供电所安排了22名工作人员及3部高车对人民路与杭州路交叉路口的掉头线网进行了拆除，历经2个多小时的高空作业，最终将40余米的掉头线网全部拆除。与此同时，工作人员还将原有的线网进行了架高，如今高度达到了5米6。 

　　“这条掉头线网真的有岁数了，但随着双源无轨电车的不断更新，这条线网已经不适合再保留了，同时这里也是事故发生频率较高的故障点，经常有些超高大货将线网挂断，一周至少有2到3次的事故发生，因此只能将它拆除。”曹谦介绍。 

　　目前，岛城共有2路、5路、30路3条电车线100多辆车，线网总长超过50公里。“线网是电车运行的基础，如果线网有问题，电车就趴窝了。市北巴士公司党委副书记李伟表示。根据电车线网的走向，公交市北巴士公司共设置了舞阳路、北岭和沈阳路3个抢修班，每个抢修班负责一块区域，遇到较大事故时再紧急抽调。“电车线网使用的都是质量最好的铜线，每根直径达到85毫米，但电车线路每天运行其接线头都要触线，时间一长容易留下暗伤，严重时甚至会有破火现象，影响电车运行。为此，需要每周安排人员巡线检查，一旦发现问题立即检修。”曹谦表示。 

　　时间延展 电车线见证城市面貌的变化 

　　据了解，电车5路线是青岛公交集团最早建成的电车线路之一，1965年5路电车线全部建成的时候，线路拓展为由火车站到胜利桥全长13.4公里的超长公交线路。但由于当时5路沿线工厂非常多，公交车发车时间间隔非常大，因此为了加快周转车上的乘客以及定点发车，公交供电所首次设立了一条电车掉头线网，设在了北岭山，从而保证更好地执行发车计划及运载乘客。 

　　30路线老驾驶员王守金表示：“那个年代为了能够让更多的乘客挤上公交，公交集团的工作人员在早岗执勤的时候都会使劲把乘客往上推，在最挤的时候车里的乘客甚至连落脚的地方都没有。不过没有人去抱怨什么，毕竟那个时候公交车已经是最快速、最便捷的交通工具了。后来我们供电所架设了这个掉头线，很好的缓解了一些客流，根据实时情况进行调整运行计划，确实方便了不少的乘客。”

游金地