从计算机小白到"最强大脑"

炎热的夏季，不少乘客乘坐公交车出行，享受着公交出行的便利。但很少有人知道，在一趟趟公交车的背后，有一群“指挥官”在辛勤付出，而工作18年的周晓红就是其中的一位女调度员。从2000年接触调度工作开始，从最初的电脑“门外汉”到如今每天点击鼠标上万次的电脑达人，周晓红用自己的努力完成了工作上的“逆袭”！

公交行业里他们来的最早走的最晚

8月的青岛碧海蓝天，风景如画，伴随着上合峰会的成功举办，青岛吸引了大量的游客，同时，对一个城市中的公交运力和调度的能力也迎来了新的考验。炎热的夏季，要及时、安全的将乘客送往目的地，离不开公交驾驶员们的辛勤努力，也离不开那些长年默默坚守在“幕后”的公交调度员的辛勤工作。

49岁周晓红就是其中一员，早班时她凌晨4：30就要到调度室，开始发车前的准备工作，签到、酒精测试、安全叮嘱，这是调度员们每天的第一项工作日程。随后调度员对照着前一天制定好的计划开始安排当天的出车。发车前，调度员会和司机聊聊天，以观察驾驶员当天的身体状况和精神状态，同时会根据天气情况提醒公交司机注意事项。周晓红负责29路、101路、116路、121路、128路、130路、233路共七条公交线路的调度工作。周晓红说：“七条线路就跟自己的七个孩子一样，每个孩子都有自己的特点，有的线路早上堵、有的线路晚上堵，遇到突发情况时，必须要很了解他们才能妥善处置。据了解，周晓红所在调度室共负责七条线路80辆公交车的调度。调度室每天有两人轮班工作，早班从凌晨4：45至14：00，晚班从14：00到晚上22：45，他们是公交行业里起的最早，走的最晚的人。“夏季还好，上下班时街上人还挺多，最让人头疼的是冬天，天黑人少，走在路上真有些害怕，有时候自己想想，都不知道我当调度员这18年是怎么熬过来的。”周晓红说。

每天点击鼠标上万次

年底就要退休的周晓红告诉记者，自己2000年开始从事公交调度，一干就是18年，这18年自己也见证了调度的发展史。据周晓红介绍，最初的调度员没有现在智能调度系统的帮忙，每天发车都靠签路单，通讯也不方便，在停车场里与驾驶员的沟通基本都靠喊，遇到雷雨天气，衣服从来没干过。随着社会的进步，科技的发展，青岛公交集团全面上线了GPS智能调度系统，繁琐简陋的路单被淘汰，迎来了智能调度的新时代。车辆行驶所在位置一目了然，对于我们调度员调整发车间隔有很大的帮助。周晓红说：“刚上线智能调度系统的时候，因为不会电脑操作，一度失去了工作的热情和信心，多亏女儿的帮助，让我很快掌握了电脑的操作，从最初连开机都不会的门外汉，到现在每天都要点击上万次鼠标操作电脑的老手。”说完，周晓红拿出手机向记者“炫耀”起自己的女儿。

据公交工作人员介绍，调度员每天的工作量非常大，在调度车辆正常运行的同时，还要处理各种突发状况。公交车的出场、加油、坏车、回场都需要调度员来进行协调。不仅如此，调度员还要充当热线员，有的乘客询问丢失物品，有的询问发车时间，有的司机车在行驶过程中运行不正常，需要拖车等等都需要调度员一一解决。“类似的突发情况非常多，我们能做的就是果断处置，立即调整发车计划，将突发情况对整个线路的影响降到最低。”周晓红说到。

8月4日，青岛国际啤酒节世博园会场开幕，这对周晓红来说是个不小的挑战。“我所调度的128路车正好经过世博园，啤酒节世博园会场开幕后，128路的客流量会达到很高的水平，车上的突发情况也会骤增。但通过开幕式的情况来看，我多年累计的经验真派上了用场，余下的几天，我会更加细致、热情、有耐心的干好本职工作，确保每名乘客都能坐上车。”周晓红说。

调度员这份工作很繁琐也很重要，不容许出半点差错。面对复杂交通状况，以及各种琐碎的事，调度员不但要保持清醒的，还要有持久的耐心和热情。他们就如同点兵布阵的“指挥官”一样，让公交车有序的行进在接送乘客的途中。