中车四方出口巴西城轨车辆下线 将装备南美首条机场线

　　车体更“强健”，调度更“聪明”

　　中车四方出口巴西城轨车辆下线

　　将装备南美首条机场线

　　6月3日，中车四方股份公司出口巴西圣保罗城轨车辆下线，该车将装备南美洲第一条机场线——圣保罗13号线。


　　▲巴西圣保罗13号线项目车辆下线仪式。


　　▲中车四方出口巴西城轨车辆下线。

　　据悉，2017年，中车四方在国际竞标中赢得CPTM13号线8列（64辆）城轨车辆订单。该线路连接巴西圣保罗市中心和瓜鲁柳斯国际机场，是南美洲的第一条机场线。圣保罗13号线车辆基于当地需求为巴西“量身定制”，列车采用8辆编组，最高设计速度100公里/小时，最多可载客2538人，具有安全可靠、载客量大、人性化、适应性强等特点。



　　▲巴西圣保罗13号线列车内置。

　　该车大量采用国际先进标准和技术。车体强度满足严苛的EN12663标准PII等级要求，具备150吨抗压缩能力，远高于普通城轨车辆。装备烟火检测和高压细水雾灭火系统，提高了车辆防火能力。设有脱轨检测装置，能及时检测到车辆脱轨信息并向司机报警，行车更安全。车辆使用寿命高达40年。

　　根据中车四方股份公司主任设计师牟晓莎介绍，该车配备了乘客计数系统，能够记录列车在任一时间任一站点上车、下车的乘客数量，更精确地统计客流，使车辆调度和线路运营管理更“聪明”。

　　旅客设施充分体现“人性化”。每节车厢配置2台44KW大功率空调，增强制冷能力，以适应巴西当地的炎热天气。采用大尺寸动态电子地图，方便乘客查看到站信息。车窗上方和车厢两端设有行李架，满足机场线乘客行李存放的需求。


　　▲中车四方出口巴西城轨车辆下线。

　　该车根据巴西当地运行环境“量身定制”，适应性更强。据了解，巴西当地线路条件复杂，特别是曲线小、坡道大。为此，列车提升了曲线通过能力，最小转弯半径达到80米，远超普通车辆。同时升级牵引制动系统能在40‰的大坡道下进行启动、停放和救援。值得一提的是，该列车还具有“互联互通”功能，除了13号线，也可在圣保罗城际铁路公司（CPTM）运营的其它六条线路上正常运行，使得用户运营组织更灵活。

来源：青岛日报

游金地