专访中车四方总工程师梁建英：在高铁事业上不断前行的巾帼女杰

　　近日，在山东省纪念“三八”国际妇女节107周年暨巾帼先模事迹报告会上，梁建英作为青岛市唯一的获奖者，荣获第十届“齐鲁巾帼十杰”称号。会上，梁建英用“热爱”来描述她从事了22年的高铁事业。

　　梁建英是中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师。正如推荐词所说——她们是成功女性的典范，她们是优秀女性的代表，她们巾帼不让须眉。梁建英，正是这样一位在行业中不断创新、不断前行的“巾帼女杰”。
　　对家庭——愧疚但却无悔

　　1995年7月，梁建英从上海铁道大学毕业，分配到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，开始了和中国铁路事业的不解之缘。2004年，梁建英成为时速300-350公里动车组研发设计项目的主任设计师。

　　梁建英说，高速列车技术对当时的团队是全新的课题，真正投入其中后，一系列复杂的难题接踵而来。“从表面看，高速动车组只是比一般铁路客车速度快一些，可在这速度的背后，却有一道道高难度的技术门槛需要跨越。”高速动车组是一个庞大的系统工程，每列动车组上的零部件就达4万多个，几万张图纸需要设计，需要分析的试验电子数据记录就达数百兆，技术含量之高、难度之大可想而知。

　　为了攻克这一道道难关，在1000多个日夜里，梁建英与设计团队的同事通过系统梳理，从关键部件展开研究，通过仿真分析和试验验证，一个个设计思路，将一摞摞资料变成了方案可行的图纸。“早八晚九”的工作时间、没有节假日成为生活的常态，常常为了一个方案的论证、一个试验结果的分析，整个团队通宵达旦。

　　梁建英说，在那段日子里，根本没有精力照顾年幼的女儿，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还没有起床。一次，梁建英忽然接到女儿的电话，女儿说，自己没有什么事情，只想妈妈陪她吃顿饭。而这点小小的请求，正处在研发最紧要时刻的梁建英也不能满足。

　　2007年12月，在成功攻克了空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后，由中车四方股份公司自主研制的国内首列时速350公里动车组成功下线。梁建英还记得，一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。
　　对工作——全力做到最好

　　俗话说，搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在等着你。

　　2008年6月，梁建英承担了CRH380A新一代高速动车组的设计任务，作为新一代高速动车组，CRH380A新一代高速动车组最高运营时速达380公里，是当时世界最高技术等级的高速动车组。梁建英面临的是一次攀登世界轨道交通装备技术最高峰的艰巨挑战。

　　“在我们行业有这样一句话，高速列车是试验出来的。”梁建英说，只有通过大量的科学研究试验，才能确定高速列车在高速运行条件下的动态行为、性能和规律。为此，梁建英和团队成员在全国各地奔走试验，时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。梁建英还记得，2009年7月，为列车提供动力的牵引系统组合试验在湖南进行。当时，正值高温季节，试验场所炎热潮湿，许多人身上都生了湿疹，吃住也很不习惯，几天下来，团队的人“比吃减肥药瘦得还快”。然而，困难并没有让梁建英和团员退缩，在试验过程中，团队先后进行23种软件变更，解决了列车启动时的加速性能、牵引能力、电磁干扰等问题。

　　困难当然会遇到。在线路的制动试验中，列车停在野外，为了下车检查车辆的状态，路轨的两侧没有站台，路面距离车门有1.5米高，梁建英跳下车，由于连日的劳累，就在她躬下身体检查车轮时，突然腰无法动弹，她艰难地从车下爬出来，在同伴的帮助下才回到车上。但梁建英却坚持“必需看到试验结果”，于是忍着疼痛等到第二天凌晨试验结果出炉，之后也只能僵硬地躺在床上，用电话与试验人员沟通，提出试验改进方案。

　　就是这样，在CRH380A高速动车组的研发中，梁建英和研发团队进行了难以计数的试验，京津、武广、郑西高速铁路进行了累计长达两年的线路试验研究，历经450余项的仿真计算、1050余项的地面试验、2800余项的线路试验，成功研制出CRH380A新一代高速动车组。2010年12月，CRH380A高速动车组在京沪先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

　　新时代女性——挥洒才干促成国际合作

　　2012年，梁建英担任中车四方股份公司副总经理、总工程师。在研发之外，梁建英更要带领团队与国际接轨。

　　2014年，中德轨道交通技术联合研发中心开始筹建。梁建英多次带队出国访问意向团队，在国内，视频、电话会议不断，两国有时差，有时会议结束已是凌晨。为了让双方的合作不只是“一锤子买卖”，梁建英团队和德方团队在共同研发、人员培养等方面深入探讨，有时会争得面红耳赤。而梁建英，往往能通过女性的灵巧和柔性，转变僵持的场面，最终促成双方达到共识。

　　然而，梁建英终归不是“钢铁侠”。她的同事、该公司国家工程中心副主任刘韶庆还记得，2014年底，又一次去德国商谈合作事宜时，梁建英竟然“晕火车”了，这对于自己开车、从不晕车的梁建英来说可是第一次。刘韶庆告诉记者，那段时间，梁建英一边主持中国标准动车组研发工作，一边和海外对接合作事宜，反复倒时差，身体透支十分厉害。

　　在梁建英的努力下，两年多的时间，中德轨道交通技术联合研发中心最终成立。也是源于这份拼搏，梁建英带领团队先后建立了中泰、中德、中英轨道交通技术联合研发中心，让技术先行带动中国高铁“扬帆出海”。

　　从一名普通技术人员成长为教授级高级工程师、总工程师、专业学科带头人和公司高管，梁建英说，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。

　　梁建英这样描述自己的女性身份——我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于旁人。在生活中，我扮演好女儿、母亲和妻子的角色，在工作中，以强烈的责任心和使命感做好本职工作，将自己的才干淋漓尽致地挥洒出来。

　　如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的魅力。梁建英也先后获得茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖、全国五一巾帼标兵等。2015年，作为主要参研人员，梁建英参与项目《京沪高速铁路系统工程》获得了国家科学技术进步奖特等奖。

　　“相信在不久的将来，拥有更多自主知识产权的中国高速动车组，将会以全新的姿态和速度呈现在世人面前，飞驰在世界的最前沿。”梁建英对未来充满信心。
游金地