青岛地铁3号线北段经历了三个月的不载客试运行，目前各项指标已符合要求，并将于年底如期投入载客运营。青岛第一条地铁线即将开通，市民们关注的不只是票价、站点位置等，地铁运营安全同样受到关注。昨天，青岛新闻网记者获悉，青岛地铁已制定69项应急预案应对突发事件。

　　与安全相关的系统均配备至少两套

　　地铁运行安全首先应该看车辆安全，地铁列车的特点是载客量大、且运行空间封闭，所以保证列车安全尤为重要。青岛地铁集团运营分公司副总经理李忠山介绍，青岛地铁车辆是由南车四方机车车辆股份有限公司生产，列车采用法国阿尔斯通牵引系统、德国克诺尔制动系统、西门子车载列车自动控制系统。而车辆的关键部件均采用冗余设计，所有与安全相关的系统均配备至少两套，当其中一套发生故障以后，另外一套起到代替作用。

　　另外，青岛地铁列车采用了先进的自动控制系统，具有列车超速防护、列车自动驾驶和列车自动监控三方面功能，以此避免人工驾驶造成的误差。如果列车超速，不需要人工操作就可以自动减速，保证列车之间的间隔，可以防止地铁列车追尾。

　　同时，列车车门内侧还设置有紧急解锁开关，当列车发生紧急情况时，乘客可通过对紧急开关的解锁使列车停止运行，进而打开车门自救。

　　69项应急预案应对突发事件

　　青岛地铁根据国内外地铁运营救援抢险的经验和突发事件的特点，建立了应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况，制定了包括总体预案、专项预案、现场处置方案在内的69项预案，并于运营开通前组织开展了包括公交接驳演练在内的136次演练，检验突发情况下人员能力、设备性能、处置流程适用性，为地铁运营应急情况提供保障。

　　李忠山告诉青岛新闻网记者：“地铁车站和隧道都在地下，因此地铁容易受到水患的威胁。按照设计要求，青岛地铁3号线可以从容应对50年一遇的自然灾害。”

　　千名专业人员保障运营安全

　　青岛新闻网记者获悉，目前青岛地铁3号线已有1370余人到岗工作，工作人员均取得了岗位资格证。这些运营人员分别来自社会招聘、校园招聘和定向委培，其中社会招聘590余人来自其他城市地铁等单位，校园招聘200余人和定向委培580余人均来自各学院轨道交通相关专业。行车调度指挥、车辆设备维修、客运服务等一线专业生产人员均经过系统岗位培训并持证上岗。另外，青岛地铁还完成了714人次特种（设备）作业人员操作证特殊工种资格证取证工作。

　　青岛3号线实现“一站一警”

　　针对地铁治安防范工作，青岛市政府专门成立了地铁公安分局，设2个派出所，各站均设警务室，确保了每个车站至少配一名公安民警，以及至少两名辅警。李忠山告诉青岛新闻网记者，目前，地铁3号线北段10个车站内的地铁民警已经到位，而每名地铁民警均配有枪械。

　　除此之外，为了保证安保质量，青岛地铁还采购了保安服务。地铁3号线各站均有保安执勤，针对乘客携带的包裹开展安检服务，避免易燃易爆、枪支弹药、管制刀具等危险物品进站。