7月4日起，城阳有轨电车进入试运行阶段。整条线路长8.77公里，西起和阳路与锦城路交叉口，沿和阳路、华城路、春阳路，一路敷设至前旺疃终点站，全部为地面线，设站12座，在前旺疃终点站东侧地块内设车辆场一座，将投入现代有轨电车7辆。


现代有轨电车全国第七城


　　据悉，青岛“有轨电车在公交行业的应用”成为全国交通运输企业低碳节能环保优秀项目。青岛公交集团于2014年5月份开始筹备山东省首条有轨电车线路的运营管理工作。2014年8月26、27日顺利通过由青岛市交通运输委、城阳区有轨电车示范线工作指挥部的筹备工作验收；2014年9月26日成立青岛市现代有轨电车示范线项目青岛公交集团项目指挥部城阳公司运营部；2014年10月到12月进行有轨电车驾驶员和调度员的培训；2014年12月2日成立青岛公交集团轨道巴士有限公司；2014年12月28日，有轨电车示范线在青岛城阳区全线实现轨通电通，顺利完成了试验运行，成为山东省第一条开通的城市轨道交通线路，为青岛市公共交通发展再添新名片。青岛市也成为继大连、长春、沈阳、苏州、南京、广州等第七个开通现代有轨电车的城市。


车内空间设计更加人性化


　　记者了解到，有轨电车高效低耗。现代有轨电车长度一般为20~40米，列车载客量达160~400人，单向设计客运能力为0.8~1.5万人次/时，是普通公共汽车的3~4倍；现代有轨电车的设计速度可达70~80公里/时，在城市中心地区的运行速度一般为20公里/时左右，在郊区的运行速度可达30公里/时，是普通公共汽车的1.5倍；现代有轨电车车辆使用寿命通常为30年，是常规公交大巴的4~5倍，维护费用低，每乘客单位里程的运营费用比公共汽车要低50%左右 。


　　据了解，现代有轨电车整体的能量利用效率高于城市常规燃油汽车，其人均能耗仅为小汽车的1/9，公交车的1/4，且远低于普通公共汽车所产生的噪音，而且零排放。同时，现代有轨电车采用100%低地板，改善了车内空间布局，配合宽面玻璃使得整个车厢宽敞明亮，也方便残疾人、老年人等上下车。


　　近年来，人们开始意识到过度依赖私家车的交通模式已不能适应时代的发展，不仅使城市的交通变得更加拥堵，还引起空气污染、汽油消耗、泊车困难等诸多问题,而由于常规公交车与其他车辆共用路面，速度不能得到很大提高，地下铁路则成本投入过大，不合适在市郊使用，所以由传统的有轨电车发展而来,更加节能环保的现代有轨电车系统成为道路公共交通发展的新方向。
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