青岛海湾大桥

　　青岛海湾大桥（又称：胶州湾跨海大桥）位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。大桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。

　　1、基本简介

　　青岛海湾大桥示意图青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线749米、黄岛侧接线827米、红岛连接线长1.3公里。工程概算投资90.4亿元。

　　整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。

　　2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。

　　青岛海湾大桥全线通车后，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走胶州湾高速节省20分钟！

　　2、工程大事记

　　1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。

　　2003年9月30日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目；

　　2004年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。

　　2004年10月26日，根据国家要求，青岛市正式把青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。

　　2005年3月3日，青岛海湾大桥（北桥位）项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。

　　2005年3月7日，国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。

　　2006年12月26日，项目正式开工建设。

　　2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩。

　　2009年10月3日，青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。

　　2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。

　　2009年11月底，青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根，承台1103个，墩身1691个，预制箱梁431片，现浇箱梁311孔，安装箱梁376片。

　　2009年12月10日，海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。此时，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%。

　　2009年12月27日，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。

　　2010年3月13日，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。

　　2011年6月28日，山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。

　　2011年6月30日，整个大桥工程全线贯通。
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