5月28日，青岛地铁4号线辽阳东路站封堵墙被挖机缓缓破除，至此，由中铁二十五局集团承建的4号线劲辽区间（劲松七路站至辽阳东路站）双线顺利贯通。据悉，这是4号线首个采用矿山法施工贯通的区间。

此次贯通的劲辽区间全长1023．4米，隧道洞身位于强风化、中风化及微风化地层中，隧道有14种断面，17个岩土层，埋深10－28．3米。加上辽阳东路站是青岛地铁2号线既有运营线路，相比需要考虑更多因素，施工难度较大。

为了高效完成此次施工任务，该区间使用矿山法施工，采用超前地质预报、地质雷达扫描、自动化监控量测等技术手段实时监控。针对项目特殊的地质环境，该项目严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、控沉降”原则，通过严格落实暗挖三要素、运用电子雷管控制药量实现精准爆破等系列举措，最终实现顺利贯通。

“施工难度是一方面，今年突如其来的疫情给我们复工复产也带来了很大挑战。”施工方中铁二十五局青岛地铁四号线07工区项目经理鲍汝苍补充道：“我们一手抓防疫，一手抓复工，在积极筹措防疫物资的同时，还安排专车从外地采取‘点对点’方式接回一线作业人员，并对320余名返岗人员进行核酸检测。”除了提前让返青外地施工人员隔离外，该项目就近择工，坚持入场必须测体温、必须戴口罩、必须实名登记、工前所有器具和机械必须消毒的“四必须”原则，尽最大努力确保人员设备及时到位，实现青岛地铁在建工程首批复工。

此外，该项目坚持绿色文明的施工理念，除了运用PM2．5扬尘在线数字监测系统、噪声分贝监测系统、除尘喷淋系统外，该项目还山东省首家采用移动防尘降噪大棚，建设全封闭绿色施工厂房，实现施工场地工厂化、作业工序车间化，最大限度降低粉尘、噪音以及爆破产生的冲击波对周边市民的影响。

4号线全长30千米，连接着市南区、市北区、崂山区，全线设25座车站，其中5座车站已实现主体结构封顶，目前车站开挖工程已完成79．2％。此次劲辽区间的顺利贯通，为青岛地铁施工积累了宝贵的经验，也对青岛地铁进一步“连线成网”奠定基础。