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2023年:新能源二手车破局之年
2023年01月13日 14:01 汽车 来源:中国青年报 编辑:杨阳
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      对于想在2023年取得开门红的中国车企来说,“新能源”是最不容忽视的关键词。

  乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示,2022年12月,新能源乘用车批发销量达到75万辆,同比增长48.9%。2022年全年,新能源乘用车共批发649.8万辆,同比增长96.3%;我国乘用车市场的新能源渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6%。

  回顾2022年中国汽车市场的走势,5月前后密集出台的一揽子政策发挥了至关重要的作用,有效地推动了汽车消费市场的复苏。其中,支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场两大类政策被认为最具代表性。

  据公安部统计,截至2022年年底,我国新能源汽车保有量已达1310万辆。按照汽车市场发展的客观规律分析,当新车市场趋于饱和时,二手车必将迎来高速发展。如今,随着新能源汽车销量和保有量水涨船高,如何做大做强新能源二手车市场,成为摆在众多市场主体面前的必答题。

  活跃市场要先打通流通堵点

  按照乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的分析,2023年新能源乘用车销量有望达到850万辆,新能源汽车渗透率将达36%。同时,随着增购、换购用户在汽车消费群体中的比例愈发升高,打通二手车流通堵点,尤其是保障新能源二手车市场健康发展,显然将更快地被提上日程。

  有业内人士分析说,无论是推动车主加速从燃油车置换新能源汽车,还是推动原新能源车主置换升级,都有一个不变的前提,那就是原有二手车要能高效快速地卖出。

  中国汽车流通协会的专家认为,随着新能源汽车科技和汽车品牌结构的变化,以及政策的不断调整,换购升级和二手车零售的消费者需求日益扩大,市场活跃度和交易规模逐步升级,换购比例很快就会超过首购比例。以2014年前后我国推广新能源汽车为起点计算,新能源汽车的置换大潮即将到来。

  “在整个汽车大流通中,二手车占据着盘活存量的关键位置。”来自成都市的二手车车商任浩文对这一点深有感触。

  3年前,任浩文作出了一个大胆的决定:专营新能源二手车。在国内新能源车产销均出现指数级增长的大背景下,他的展厅逐渐扩张,库存也慢慢从最初的十几辆增长到50多辆。

  他表示,从2020年下半年以来,自己的店里已经卖出近千辆新能源二手车,现在共有80多辆不同类型和价位的新能源车二手车。

  任浩文感慨道,从了解电池性能并估值,到为客户设计充电桩、计算电压,新能源二手车与过去的二手车模式截然不同。“虽说这是个好风口,但二手车商会面临一些新问题,这可能是一些二手车商不愿介入新能源二手车的原因。”

  自从转型专卖新能源二手车后,任浩文就带领团队与瓜子二手车等线上平台合作。在他看来,考虑到新能源汽车的供给和需求存在区域错配,想做好生意就不能局限在本地,需要借助大平台在全国范围收车、售车。

  “我们会从车速拍收购广州、深圳等其他省市的新能源车,也会通过瓜子二手车平台把车卖到全国各地。”任浩文认为,一方面,目前新能源二手车尚属小众,必须实现全国范围供给和需求的匹配,才能拓宽市场;另一方面,消费者在选购新能源二手车时会担心电池、车机等车况问题,瓜子二手车提供7天无理由退车等保障服务,有助于帮助买家打消顾虑。

  打造成熟的新能源二手车流通体系

  让行业分析人士和二手车商备感期待的,是日渐回暖的市场温度和日趋明显的市场趋势。

  瓜子二手车大数据显示,在2022年一系列政策组合拳的助推下,新能源二手车线上交易量增速空前,在整个线上二手车成交大盘中占比超过7%,保有量渗透率超过3.7%。值得注意的是,目前新能源二手车成交类型以纯电动车为主,平均车龄不足两年,而TOP10品牌车型占总成交的60%。

  保值率方面,在2022年新能源汽车3年保值率趋势榜单中,主流TOP20车系的3年保值率区间为55.3%—73.4%,均值为59.7%。同时,燃油车中自主品牌TOP20车系的3年保值率均值约65%。尽管新能源二手车保值率均值仍不及燃油车,但进步趋势日益明显,整体上处于消费者可接受的范围内。

  汽车行业独立分析师白德强调说,长期来看,新能源车的技术进步速度远快于燃油车,尤其是智能化功能更符合用户需求和市场趋势。由于新能源二手车普遍车龄偏低,故障率也相对较低,新能源二手车保值率必然会日趋稳定。

  瓜子二手车大数据发现,2022年,市面上1300多款在售二手车全车系故障率为8%,新能源汽车平均故障率为0.8%,而燃油车平均故障率约9%。其中,宏光MINI EV、Model 3、比亚迪汉、比亚迪元等产品以销量靠前和极低故障率等优势,位居新能源二手车市场第一阵营。

  “现在的新能源汽车用户天天在网上研究,可能比我们更了解产品和技术。想要服务好客户,想要在收车时精准定价,就必须要多做功课。”任浩文感慨道。

  对于那些经验不够丰富、在新能源二手车赛道前踟蹰的二手车商来说,瓜子二手车等线上平台为他们提供了必要的参考。

  “针对新能源二手车总量相对较小、车源分散等特点,此前二手车交易体系的各个环节都要作出相应的调整。”瓜子二手车相关负责人告诉记者,作为国内二手车全国流通的大平台,瓜子二手车率先在行业内建立了针对新能源汽车的检测、定价、线上交易以及7天无理由退车等标准化服务,同时还在App首页重点位置上线了新能源专区,为全国消费者进行重点推介。

  “车商借助瓜子等线上平台实现了新能源二手车的线上化收售,平台效应开始显现,匹配效率开始加速,新能源二手车交易量增速才能领跑整个大盘。”他表示,各地已陆续出现专门与瓜子二手车平台合作,专注于经营二手新能源车的新车商。

  在上世纪八九十年代,美国柠檬法案等一系列法律法规的出台,第一次让二手车车况透明化与服务规范化成为业内共识,进而让美国二手车市场在当时获得迅猛发展。而如今,打造成熟的新能源二手车流通体系,保障车主的合法权益,需要包括瓜子二手车在内的平台、各地二手车商,以及车企、电池企业等相关方共同努力。

  有业内人士认为,2023年将成为新能源二手车的破局之年。随着新能源二手车流通体系的成熟和完善,新能源汽车、动力电池市场形成梯次消费、循环消费,也将很快成为现实。


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