国产大飞机顺利首航 国产宽体飞机进入公众视野

　　远程双通道宽体客机项目随着单通道窄体国产飞机C919顺利首航浮出水面。5月7日，记者获悉，目前中国商飞正在与俄罗斯联合设计并制造下一代“远程宽体客机”，在中国商飞内部则称之为“C929”。这一飞机预计在2020年首飞，如果成功，国产飞机将与波音空客全面展开竞争。此前，中国商飞已与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。

　　据中国商飞相关负责人透露，目前国产宽体客机计划于2020年首飞，但后续有可能会推迟。这一宽体客机可载客280人，实现跨洋飞行，另外宽体客机主推智能客机的概念技术，将具备智能故障诊断和状态监测能力。

　　一直以来，中俄远程宽体客机是两国共同推进的重大战略性合作项目。去年，经过前期广泛深入的市场调研和联合论证，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同。双方企业将按照对等原则开展研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体。目前合资公司注册审批程序已启动，预计年内将正式挂牌运营，飞机总装在上海完成。

　　中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为1.2万公里，座级280座，在基本型的基础上，可通过加长型、缩短型等系列化发展，满足不同客户需求。宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。中国商飞相关负责人介绍，中俄宽体客机项目将保持开放性，优选全球供应商参与研制。

　　资料显示，在我国一般将150座以上的窄体、宽体客机称为大飞机。目前世界上大飞机主要由美国波音公司和欧洲空客公司生产。近几年，我国也对大型客机的研发极为重视。

　　如果说，刚刚成功首飞的C919客机，作为150座级的中短程机型，其主要竞争对手是波音737和空客320机型。而国产大型宽体客机C929的目标则是波音777以及空客330等机型。根据业内消息，目前该客机也已进入了关键技术的研究阶段，且很有可能会采用国产发动机。

　　不过，业内分析人士指出，根据研制经验，宽体大型客机从项目启动到实现首飞，预计需要七年左右时间，到实现产品交付预计需要十年左右时间，所以2020年首飞难度较大。另外，北京航空航天大学战略问题研究中心研究员告诉北京商报记者，“现在民航业内对于中俄合作开发大飞机的意见也很不统一，甚至有不少人认为这是弱弱联合，但总体来说，中俄联合制造大飞机的战略意义大于经济，产业前景也较为光明”。也可以说，中国要想在大飞机领域与波音、空客同场较量，需要寻找更多战略合作伙伴、多条腿走路。

　　转载自：北京商报

　　原标题：C919首飞 国产宽体客机提上日程