公交父子兵见证时代巨变 穿行城市72年的青岛最老公交

从四方发往湖北路的青岛1路公交线,是岛城第一条带有线路号的公交营运线路,自1947年开线以来,今年4月份将迎来第72个生日。期间经历过各种公交车型的变迁,见证了青岛公交事业和这座城市经济的发展。在这条线路上,有父子两代公交司机,一同陪伴乘客走过了60年,亲眼见证了岛城商业街区的兴盛和变化。

曾经是“挤不上”的公交线

田世生目前是公交1路线的驾驶员,他家与这条线路的缘分,要从他今年已经78岁的父亲田明仲身上讲起。

　　上世纪60年代初,田明仲从部队退役,经分配成为青岛公交1路线的公交司机。田明仲回忆,当时的1路线由于途经威海路、老利群和中山路步行街等黄金商业地段,是许多市民“挤都挤不上”的公交线路。“当时赶1路公交就跟赶火车一样,车门只要不关上,就一直有人往里挤。”田明仲说。

　　田明仲回忆,1路线始发站旁曾经矗立着岛城最有名的第五百货大楼,青岛人称“老五百”,每天来这里买东西的人络绎不绝,为当时的1路线带来了不少客流。后来以老式柜台为主的百货大楼纷纷关门歇业。此后,只有每年糖球会举办期间,1路线始发站客流满满的情况才得以重现。在田明仲看来,另一个变化比较大的街区就是中山路。“当时一到周末,乘坐1路车去逛中山路的乘客能把公交车‘挤爆’。”如今台东、东部商圈相继崛起,中山路已难复昔日的繁华。

父亲退休儿子接棒开公交

上世纪90年代初,田明仲在公交1路线服务了30多年后正式退休。他的儿子田世生,又进入了公交集团工作,从乘务员做起。

　　父亲退伍到青岛当了公交司机后,田世生幻想着自己有一天也能成为一名“开汽车的人”,但由于当时他还是文登老家的农村户籍,没有学车的资格。直到上世纪80年代中期,田世生才顺利成了青岛公交集团的一名职工。他先从乘务员做起,最终经考试合格后,接过父亲手中的方向盘,也成为了一名1路公交驾驶员。

　　如今,田家几乎成了“公交世家”,除了田明仲、田世生父子二人外,田世生的妻子、妹妹均就职于公交集团。田世生与妻子张建梅双双被评为公交集团的劳动模范,夫妻俩也缘起公交。“我还是乘务员的时候,她每天都能赶上我的班次。”田世生说,后来自己转岗为驾驶员,所分配的班次竟然又与张建梅的时间重合,成就了二人的缘分。

如今公交车比轿车都先进

田明仲介绍,在1路线上,他先后曾驾驶过五种车型。“最开始的车型叫‘布拉克’,后来还开过‘吉姆西’和‘伊卡路斯’两种外国车。”田明仲回忆,上世纪80年代初,外国车型陆续淘汰,公交修造厂自己制造了“解放号”。随着时代发展,1路车的车型不断变换,铰接式公交车、新式柴油车、中巴客车等车型也陆续出现。

　　上世纪90年代前后,虽然公交车的质量有所提高,但发动机是前置设计,噪音大不说,冒出的烟排在驾驶室内,常常将方向盘熏黑。“那时候,特别羡慕开轿车的人。”“2018年初,青岛公交开始大规模更换成新型纯电动公交,可以说比市面上普通的轿车都更为先进。”田世生介绍,新型公交车基本上都是电子智能系统控制,全车还装有8个监控探头,360度无死角保障行车安全。“时代发展得太快了,我们这一家能有今天,全是因为赶上了好时代,享受着时代发展的成果。”田明仲说。