“千人计划”专家尹学军：技术创新 让世界更加安静和谐

　　尹学军博士

　　西直门地铁交通枢纽、一汽车身厂汽车冲压线、精密机床、岭澳电厂、国家大剧院、上海音乐厅、上海世博文化中心、岭澳核电站、浦东机场、杭州湾大桥观光塔、世界第一风洞支撑系统……当这些看似毫无关联的名词同时出现的时候，你会想到什么？

　　也许绞尽脑汁，也百思不得其解。但是如果有人告诉你这些项目都采用了不同类型的振动控制技术，而这些技术的背后有一个共同的名字——尹学军，那么这一切就变得顺理成章了。

　　尹学军，山东青州人。1983年毕业于北京科技大学，1985年考取教育部公派留德研究生，1996年获得工学博士学位，1998年归国创立中德合资隔而固(青岛)振动控制有限公司，2007年成立青岛科而泰环境控制技术有限公司，2009年入选中组部“千人计划”，2015年被提名为中国工程院院士候选人。

不忘初心 技术报国

　　改革开放初期，我国的科学技术和教育与发达国家相比，差距很大。当时，邓小平同志就指出要提高现有科学技术队伍的水平，充分发挥他们的作用，同时，大力培养新的科学技术人才。

　　在这样的背景下，国家教育部一共派出了三批公派本科生和研究生留学海外，很幸运，尹学军被录取为第三批公派研究生。

　　1985年，尹学军只身一人仅带着一个行李箱和满腔的求知欲来到德国，在柏林工业大学开起了攻读硕士和博士学位的求索之旅。那年尹学军23岁，头发还未染上岁月的痕迹，然而，这一闯就是13年。

　　“我当时出国的初心就是报效祖国，即要向西方发达国家学习先进技术，回国建设四个现代化。我们那一批将自己称之为‘黄埔三期’，也是对自己肩负责任的理解。”尹学军向记者说起当年的初心。

　　在德国留学期间，尹学军主攻机械设计和高速列车轮轨振动方面的研究。从硕士到博士研究一读就是11年。

　　也许是机缘巧合。1996年9月，正当尹学军博士毕业之际，在德国柏林举行的“德国柏林国际轨道交通技术展览会”上，他遇到了国际上振动控制领域内实力最强的专业技术公司——德国GERB集团。这家公司拥有世界上最先进的振动控制技术，应用领域相当广泛。

　　但是同期的中国在振动控制技术主要应用领域基本上还是空白，落后德国将近40年，少量应用也是依靠进口。多年的学习让尹学军意识到，“振动控制技术在很多领域既是基础，又往往是‘卡脖子’的关键技术，对我国工业基础和重大装备水平提升有重大意义”。

　　GERB集团一直想开拓中国市场，而振动控制又是尹学军擅长的研究领域，于是双方一拍即合。

　　进入GERB集团后，尹学军在研发部工作了3个月，当时他做了两件事，让GERB集团对中国人的创新能力刮目相看。一是设计定型了GERB集团的地铁隔振器，现在中国地铁和GERB集团就使用的这种隔振器；二是开发了一种弹簧设计程序。这个程序目前仍然在GERB集团使用。几分钟就可以设计一个弹簧，而且自动检测、图形显示，安全裕度一目了然，各项参数都自动符合国际规定的标准。

　　尽管在德国有大的平台，但是在尹学军看来只有回国创业才能为国人服务，实现他一直以来的科技报国的梦想和使命。“我要用我的所学，给中国人创造一个安静的世界。”这是尹学军多年的心愿。

　　1997年底，尹学军回到了祖国，并落地青岛注册成立了隔而固公司并开始筹建。1998年10月29日，说来也巧，在尹学军生日那天公司正式开业投产。

不惧质疑 矢志创新

　　隔而固创立之初，我国中高端振动控制市场基本处于空白，无论是业主还是专家都对振动控制技术了解甚少，振动控制产品还停留在橡胶垫、钢丝绳、小弹簧隔振器的水平。仅有几位老专家对于隔而固的技术有所耳闻。不了解这项技术的人很难想象并且相信，几百甚至上千吨的机器支承在弹簧隔振器上就能平稳工作。

　　“开头肯定是困难的，因为谁都不愿意做各行业第一个‘吃螃蟹’的人。”当被记者问到创业之初有过怎样的遭遇时，尹学军如是说。

　　尹学军向人们建议把重达上千吨的汽车冲压线或高速旋转的汽轮发电机组放在弹簧基础上，或让飞驰的地铁列车运行在弹簧支承的浮置板道床上，但回应他的多是担心和怀疑。

　　“数百吨的压力机放在弹簧支座上会不会晃得厉害、甚至晃倒？”有的业主甚至在安装隔振装置之后明明效果很好，但看到机器比以前晃得更厉害，便又让把隔振器拆掉恢复了原状。

　　在这种背景下，技术推广之路缓慢而又艰难。朋友们都劝尹学军放弃，但他坚定地认为，高端振动控制技术对提升国家工业基础和装备技术水平具有重大战略意义，自己既然有幸掌握了世界上最先进的振动控制技术，就应该肩负起提升中国振动控制技术水平的责任。尹学军说：“我坚信有价值的技术一定会被接受，我要做的就是尽快缩短我国高端振动控制技术与西方的差距。”

　　那时，尹学军几乎放弃了所有的休息时间，奔波于客户、工厂和设计院之间。亲自监督产品安装、售后维护、答疑解惑，或者拜访专业人士做技术报告，频繁参加各类展会、学术交流会，遇到技术难题便要再研发新产品、新技术以适应市场需要。

　　在尹学军看来，电厂的项目是最难的，可以说是个屡败屡战很多年的项目。

　　由于电厂投资巨大，一台60万千瓦的主机一旦振动出了问题，发不了电，每天的损失就高达500万人民币。所以，那时电厂对汽轮机主机隔振尤为敬畏，最好是有现成的技术可以直接拿过来用，否则不敢轻易尝试新技术。

　　经过尹学军和他的团队坚持不懈的努力，最终大别山电厂经过反复论证后，决定采用他们的新技术，这是我国第一个自主设计的火电厂汽轮发电机弹簧隔振基础，隔振后的汽轮机组基础的振动速度只有1.33mm/s，是国际标准的优中之优。从此，隔振技术的优越性才被业内专家和设计院认可，电力市场终于向尹学军打开了大门。

　　正是因为这项技术有众多领域可以应用，能为国家相应行业带来很高的倍增效应，经济效益和社会效益都很明显。所以即便一时受挫，尹学军也坚持继续推广，不屈不挠。

　　最终，振动控制技术的重要性渐渐被业内认识，并逐步应用于全国各地的工业装备、电力、地铁、建筑桥梁等行业，隔而固也从默默无名的小企业成为了行业龙头。

咫尺匠心 传承不息

　　留德十三载，让尹学军毕生难忘的不仅是那里的小镇、啤酒和古堡，还有从学士、硕士再到博士的辛劳与喜悦，更有德国人世代传承的工匠精神。

　　“我的导师就来自工业界，是一位很有工匠精神的人。”一谈及德国工匠精神，尹学军便赞赏不已，“德国的工匠精神渗透到工作和日常生活的各个角落。”

　　在他看来，“工匠精神”既是工作态度，也是生活方式。“从设计、制造到使用，处处都可以融入工匠精神。”尹学军觉得在设计上，工匠精神体现为力学、人机功能学设计的高标准；在制造上，工匠精神体现为产品细节的严要求；在使用上，工匠精神体现为对产品品味的高品质。

　　归国后的尹学军，将德国的“工匠精神”带回了国内，并对自己每一项技术应用保持着谨慎和认真。

　　2002年9月竣工运营的北京西直门地铁枢纽工程，是尹学军实现自己心愿的第一个轨道领域的重大项目。

　　西直门地铁交通枢纽建设之初，为了保证居民区下方或附近有地铁穿过而无振动和噪声干扰，工程决定采用减振降噪科技。为指导施工和保证工程质量，尹学军晚上待在工地，和工人一起打混凝土。“当时是冬天，又恰遇多年未见的极寒天气，北风刺骨，冻得腿现在都还有疼痛的毛病。”尹学军回忆到。“这也没什么。在德国，地砖都是工人们跪在地上一块块仔仔细细地铺出来的。”

　　尹学军作为隔而固（青岛）振动控制有限公司的创立者和股东，从1998年的十几人、约300万元的订单，发展到如今员工200人、年销售收入3.2亿元，成功实施了7000多项振动控制工程，创造了上百项行业第一和多项世界第一，现已成为全国振动控制行业的龙头企业。毋庸置疑，尹学军是一位非常成功的企业家。

　　然而，诸多的科研成果让他更像一位科学家。多年来，尹学军荣誉加身，参编国家和行业标准5部，发表专业论文50余篇；先后提交专利申请218件，累计获国内外专利授权170件，其中发明专利授权88件；科技成果获得国家科学技术进步奖二等奖2项、省部级科学技术进步奖一等奖5项、中国机械工业集团特等奖和日内瓦发明金奖等等。

　　在办公室的墙壁上，挂着一幅书法作品“曾经沧海，今上高楼”，仿佛诉说着他初衷未改、为国为民的心路历程。

记者感言：

　　初心方寸，力求匠心。

　　在尹学军身上，十三年磨一剑的艰辛与付出并没有挡住他不断前行的脚步，反而越挫越勇。

　　19年前，尹学军放弃了德国的高薪和优越的工作生活条件，带着梦想回国创业；19年后，他让曾经落后40年、几近空白的中国高端振动控制技术领先世界，并反向输出到欧美发达国家。

　　大匠造物，精神传承。

　　尹学军一路披荆斩棘的振动控制技术研发历程，以及带领团队创造出国内第一乃至世界领先的科技成果，一个个新奇而震撼的产品名称，一项项关系国计民生的重大工程，让人仿佛翻开了一本中国振动控制技术发展史最精彩的篇章。

　　来源：中国青年网
游金地