随着疫情防控进入常态化，近期岛城各大医院又恢复了往昔的场景，尤其是上午的就诊时间段：医院门口车辆拥堵；进入医院的蓄车区，车辆排队进入；到了医院停车场，车主们需要“瞪起眼”找车位。记者选取了青大附院市南院区、青岛市妇儿医院、市立医院东院、海慈医疗集团、青岛市第八人民医院，在早上8时左右兵分五路前往医院探访，看看究竟花多长时间才能进医院、停下车。

探访1

青大附院市南院区

半小时挪了900多米

　　14日早上7时，记者准时出发前往位于江苏路 16号的青大附院市南院区。在进入江苏路之前基本一路畅通。 7时30分左右，记者由热河路拐入江苏路，瞥一眼导航，此时的江苏路，自热河路路口至青大附医南门路段一片通红，部分路段甚至是深红色。记者进入中间车道后，偶尔停滞，但仍能缓慢前行。而在记者开车过程中，排队等待进入青医的最右侧车道的车辆基本纹丝不动，车主们多半等得一脸急躁。 8时左右，记者才到达医院的东门。算了一下，900多米的距离，耗时约半个小时。然而，到达医院门口不意味着能停下车。记者和许多车辆一起在门口等待抬杆放行。等了约十五分钟后，记者依然没有进入院内，只好下车由朋友将车开走。又等了大约五分钟，排在最前面的两辆车进入医院，这时排起长龙的“车队”才缓慢地向前挪动。

　　青大附院市南院区为什么会这么堵？据当天在医院南门附近执勤的交警王警官分析，原本开车来青医就诊的市民就比较多，还有不少外地人驾车慕名就诊，再加上医院门口的地铁站正在建设中，江苏路上还有一个汇集了龙山路、伏龙路、莱芜一路、观象一路的复杂交叉路口，让这里的车流量陡然增加，一系列因素交缠在一起，就造成了拥堵不堪的现状。据医院保安介绍，每天都有不少车辆在青医内过夜，占用医院停车位，也为引导车辆入院、疏导交通带来了不小的压力。

探访2

青岛市妇儿医院1800多个车位还是难停车

　　早上8时5分，记者从福州北路驶入辽阳西路。虽然是周一，但是辽阳西路的西向东方向十分通畅，车辆并不是很多。在青岛市妇儿医院辽阳西路门口，有私家车、出租车在此即停即走。驶入同福路，车辆还没有排长队，前方只有三辆车在等待进入停车场。在有车辆驶出后，保安人员才抬杆放行。 8时17分，记者排队驶入了停车场，但找车位又是另外一个难题了。由于没有指引的路牌，车辆只能缓慢行驶，寻找停车位。记者使用多旋翼无人机从空中俯瞰，此时的停车场已经处于饱和状态。车位上整整齐齐停满了车，找不出一个空位。为了尽快就诊，有些车主干脆把车停在车位前，挡住了车位里的车。记者在停车场绕了一圈没有找到车位，也只好停在了一个车位前，留下联系方式才离开。此时，已是8时27分。

　　车位有限、周转率低、接诊量居高不下，青岛市妇儿医院面临行路难、停车难的问题。据市北交警大队巡逻一中队副中队长董焕刚介绍，高峰时段医院的接诊量可以达到7000人次/天，而院内的车位数量只有1800多个。尽管院方、交警、街道等三方多方筹措了停车场，甚至把员工停车位让出来给患者，也依旧无法满足患者的停车需求。目前，在患者扎堆的医院，道路上都有交警安排的警力进行疏导或者建立道路交通微循环，让车辆平稳有序进入医院，度过上午的看诊拥挤时间。

探访

3市立医院东院绕三圈找车位依旧很难

　　早上7时05分，记者开车从福州北路和辽阳西路路口出发，沿福州北路向南上高架桥。桥上偏堵，在桥上行驶约10分钟后，来到燕儿岛路。在早高峰期间，燕儿岛路到东海路之间一直处于缓慢行驶状态，约20分钟后，进入东海路。东海路到市立医院这段距离，速度明显加快了。记者于7时40分到达市立医院入口，入口处有一名交警在指挥交通，另外一名医院工作人员也在协助车辆有序进入。进入医院内速度较为平缓，每到一个路口都有一名协管员在指挥并协调停车，记者围着医院大致绕了一圈，在一个小角落好不容易找到一个停车位，这时已到了7时45分。随后，记者离开市立医院东院，于8时10分时再次进入医院停车场，此时，东海路上由东向西进入市立医院的车辆已排成了长队。与上次相比，就医车辆更多了，记者在医院内绕了三圈，也未找到一个停车位。无奈之下，协管员将记者带到另外一处位置，停在一辆汽车前面并留下联系方式。协管员告诉记者，每天上午8时到9时和下午1时30分到3时堵得最厉害。一旦堵车，原本2分钟就能开过去的路，有时候半个小时都挪不过去。

探访4

海慈医疗集团最快3分钟找到停车位

　　早上7时10分，记者从劲松三路出发，沿杭鞍高架路向西行驶，7时33分从人民路下桥口下桥。在人民路和鞍山路路口出现轻微拥堵，一名交警正在指挥交通。记者等了一个红绿灯后顺利通行，7时37分到达海慈医疗集团门口，随就医车辆依次排队驶入院内；沿着院内行车路线转了大半圈，在一条小路边找到了多个空车位，用时约3分钟。

　　随后记者离开海慈医疗集团，早上8时再次开车进入医院停车场，与半小时前相比，就医车辆明显增多，最繁忙的一个入口一分钟进了6辆车；找车位的难度也直线上升，记者在医院内转了一圈没找到空车位，在转第二圈时，保安指挥记者将车停在另一辆车侧前方并留下电话，从进门到停下车，用时约5分钟。 “现在海慈医院门口堵车的情况好多了，早点来停车也不难。 ”开车来就诊的市民李女士说。

探访5

第八人民医院入院到停下车10分钟

　　上午8时许，记者驱车沿着少山路向东去第八人民医院探访，车辆刚过君峰路路口就被堵住了。

　　大约三分钟后，记者的车辆向东行驶了300米，从南门开进了第八人民医院。驶入第八人民医院记者发现，医院内除了楼前停车场，道路基本上被改成了单行线：车辆驶入后沿着单行线向院内行驶，很快遇到了保安，要求车辆开往医院北侧的停车场。记者注意到，医院急诊楼南侧、门诊楼南侧的停车场均已停满。 “你把车往右边靠靠吧，可以停。 ”顺着保安的指引记者发现，有些车辆已经停在了停车线外。记者驱车沿单行线行驶，终于在职工餐厅门口找到了一处车位。看了一下表，从入院到停下车耗时10分钟。上午8时30分许，记者再次入院探访时发现，不管是停车场还是过道，只要能停车的位置，基本都已经满了。

创新做法

车位将达床位的1.5倍

　　作为今年新落成的医院，位于青岛西海岸新区的青岛滨海学院附属医院，除了面向新区居民外，还会有日照、潍坊等地的患者前来就诊，未来患者的停车需求非常大。据该院负责停车场建设的负责人韩处介绍，在医院建设之初，院方借鉴了国内大医院以及国外知名医院的经验做法，尤其是国外医院的建设方式，经过专家多次论证，确定在二期建成一栋停车楼，目前停车楼正在建造设计中。如今，该院竣工并投入使用的一期项目拥有地上、地下2500个停车位，待二期以及停车楼项目全部建成后，床位、车位配比为1:1.5，将大大满足患者的停车需求。

他山之石

解决停车难他们这样做

　　杭州的浙大一院仅有100多个车位向社会开放，而每日机动车停车需求高达万余辆。从今年6月开始，浙大一院周边现有排队入院通道逐步取消，前来就医者需要到周边社会停车场库停车，并且通过大数据和停车引导牌，实时推送现时段最优选前五的停车场泊位信息。

　　为了解决交通拥堵问题，河南省人民医院与郑州地产集团投资管理公司签约了地下智能停车和综合开发项目。据《大河报》报道，该项目共六层，地下五层，地上一层，是集医疗科普、健康检查、便民服务及智能停车于一体的综合性公益民生项目，定位为国内一流医疗示范基地和智能停车项目，有望在2021年年底正式开放。

　　为了改善医院停车及周边交通拥堵问题，2018年北京卫健委会同北京发改委、交管局、交通委等部门，印发了《医院周边交通拥堵治理工作实施方案》，提出了15项具体治理措施，包括增加下午号源、开展夜间门诊等举措。

　　2017年，北京中日友好医院启用了新建的立体停车楼，楼内共有369个停车位，医院车位增加了53%，同时楼顶还修建了直升机停机坪，很好地缓解了周边交通压力。

专家建议

医院停车用上大数据

　　“医院停车这件事应该下决心解决。 ”中共青岛市委党校管理教研部主任、青岛市情研究中心主任刘文俭教授近年来一直关注着岛城医院的出行问题。“解决了停车的难题，既可以方便病人和家属，还能够畅通城市交通。解决这个难题也不是没有办法。 ”刘文俭教授告诉记者，像海尔路的青大附院崂山院区、青岛市妇儿医院等新建医院，可以让院内的空间得到充分利用，建设立体停车场等，让前来看病的患者停得下车。其次，周边的社会停车场应该利用起来，实现资源共享。此外，一些商超的做法也可以借鉴，比如在入院前的道路上支上电子显示屏，实时显示剩余车位并引导车辆前往周边的停车场停车等，让医院停车也用上大数据的思维，为人们就医提供便利。

想要停得容易还需内外合力

　　医院停车的难题是老生常谈，也是常说常新的话题。因为和看病就医沾边的事，都是老百姓最关心的大事。老百姓心目中的医院，越是名气大，越是停车难。想破解，不是一朝一夕就能解决的。然而，哪怕是一点点的改进都值得去尝试。

　　迫于自身条件的限制，再加上这些年来爬坡似的接诊量，以青岛市妇儿医院为例的大医院，也在停车方面想着办法。医院下大力气增设停车位、让上班早的员工把车停到院外去再步行到医院、配备人员让内部道路循环起来……这些做法让我们看到了医院的诚意。比照浙大一院等先进做法，我们的医院也可以并有能力再迈出一步：引入大数据思维，让停车也用数据说话。

　　停车“内在”因素逐一破解的同时，外部因素也很重要。如何让周边道路的交通循环起来、如何引导车辆进入社会停车场停放、如何把闲置的土地利用起来增加泊位……这些问题，需要政府相关部门开动脑筋给出便民举措。作为市民，也应尽量选乘地铁、公交车、出租车等交通工具前往医院，为我们畅达的城市交通出一份力。