12月24日，青岛地铁1号线北段、8号线北段同时通车。至此，青岛轨道交通线网实现六线联动，运营车站数量达到107座，通车总里程达到246公里，占全省比例超过80%，线网规模跻身全国前十位，在进入规模化组网运营新时代的同时，也为城市经济发展、区域功能再造带来新引擎，注入新活力。

　　驱动城市发展

　　3号线连接南北，2号线横贯东西，11号线延伸到即墨，13号线贯穿西海岸，1号线北段、8号线北段辐射城阳、胶州……自首条线路通车以来，青岛地铁一步步跳出主城区，与城市空间的拓展“同频共振”。

　　轨道交通改变城市格局。此次青岛地铁双线齐发，胶州湾北岸一步迈入“双地铁时代”。同时，这两条线路基本实现对全市主要交通枢纽的全覆盖，串联起青岛北站、红岛火车站、青岛流亭国际机场、青岛胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽，可实现高铁、地铁、航空、公路等现代化交通要素的全方位换乘，进一步拓展了大青岛的城市发展空间。

　　以地铁8号线为例，该线路是主城区前往胶东机场的一条轨道交通快线，待胶东机场明年转场运营后将承担起机场客流快速集疏运的使命。地铁8号线在胶州境内共设有胶州北站、胶东机场站（暂未开通）、胶东站3个站点。对胶州而言，这条快线将胶州拉入了青岛“1小时生活圈”，胶州与主城区再增一条更快捷、经济的新通道。

　　当前，胶州正在全力建设更高水平的开放型现代化上合新区。“地铁8号线的开通，凸显放大了胶州的交通区位优势，为胶州更高水平开放更高质量发展打开了更大的想象空间。”胶州市副市长李宝帅说，不久的将来，随着胶东国际机场转场运营，胶州市将迈进高铁时代、地铁时代、空港时代，构建起集航空、铁路、高速公路、轨道交通于一体的“全通型”快捷畅达的综合交通体系。

　　5年客运量超过5.5亿人次

　　青岛三面环海，山地、海洋形成空间阻隔，长距离出行对机动化要求高，同时又难以在胶州湾里面建设一个互通互联的高密度道路网。轨道交通具有运载能力大、速度优势明显、准时准点、安全性高、不占用地面空间、降低环境污染等多个优势。因此，作为海湾型城市，“建设轨道上的青岛”成为打破城市空间结构不利格局、解决拥堵提升出行品质、压缩出行成本的最佳选择。

　　据统计，从2015年年底开通首条线路，到2020年年底开通两条线路，在“十三五”期间，青岛地铁“长”了20多倍。自首条地铁线路通车以来，青岛地铁总客运量已突破5.5亿人次，线网最高日客运量84.88万人次，日均客运量超过50万人次，地铁客运量占城市公共交通比例达16%，极大地提升了公共交通服务水平。

　　随着线网运能稳固提升，设施设备不断完善，青岛地铁的服务品质持续优化，达到同行业地铁同期较高水平，“畅达幸福”服务品牌的影响力和美誉度持续提升。青岛地铁以79.65亿元的品牌价值首次入选2019年《中国500最具价值品牌》榜单。

　　加速构建“轨道上的青岛”

　　两条新线开通后，青岛地铁通车里程增至246公里，排名进入全国十强。在建线路有1号线南段、4号线、8号线南段、6号线一期、2号线一期工程调整（轮渡站—泰山路站段），在建里程约118公里。其中，1号线南段力争明年通车。8号线南段正在加紧建设，开通时间需根据后续施工进展确定。

　　当前，青岛正加速构建“轨道上的青岛”。“站在未来看现在，为更好支撑城市空间发展，轨道交通的建设强度还应强化。”青岛地铁集团董事长张建刚说，“十四五”时期，青岛地铁将加快构建建设、运营、开发、经营“四位一体”的发展生态圈，全面加快线路建设，构建起城市轨道交通骨干网络，更好地服务青岛城市发展战略，做引领青岛高质量发展的城市运营商。

　　六线联动之后，青岛轨道交通线网将持续加密。青岛地铁将按照“快线搭骨干，普线织肌理”的理念，开展城市轨道交通新版线网规划修编，构建规模超20条线总长超1000公里的城市轨道交通网络，进一步提升轨道交通对城市空间发展的支撑和引领作用。力争到“十四五”末，运营线路达到9条、运营里程360多公里，日均客运量达到200多万人次，占公共交通出行总量的四成以上。