今年是青岛地铁建设的“攻坚落实年”，地铁1号线以保安全、保质量、增效益、提效率为出发点，工程建设全面提速。继今年春节实现全线“洞通”后，1号线正在全力以赴开展铺轨作业。1号线南段（王家港站至青岛北站）共计铺轨77千米。其中，铺轨一标段王家港站至青岛站的铺轨施工已完成，正在抓紧进行二标段青岛站至青岛北站段施工，目前已完成铺轨64千米，约占全线铺轨的83%。

地铁1号线轨道二标段由中铁一局新运工程有限公司承建，承担着青岛站至青岛北站范围的铺轨任务。4月16日，观海新闻记者在地铁1号线胜利桥铺轨基地看到，工人们正在进行轨排钢筋绑扎作业。“整个轨排底部由三层钢筋以及轨枕、钢轨等部件构成，长度25米，绑扎之后就可以进入井下吊装铺轨。”中铁一局青岛地铁1号线工程轨道二标工程技术部副部长郭鑫介绍，因道床结构不同，每天完成的铺轨长度也不同。总的来说，每天大约可铺轨100米。

为保障施工进度，实现铺轨提速的目标，中铁一局青岛地铁1号线轨道二标项目部科学组织，超前谋划，采取了多项有力措施：一是在青岛北站建设了浮置板钢筋笼轨排绑扎基地，通过伸缩平板车将组装好的钢筋笼轨排运输到西青铺轨基地，解决西青铺轨基地场地狭小的问题。二是增加了安青区间散铺基地、台东散铺基地、西青铺轨基地，通过增加铺轨基地的方式来增加作业面，共增加7个作业面，日进度可提高1倍。三是在铺轨沿线增设下灰管，可以为其他单位提供轨行区提前进场施工条件。四是在胜利桥铺轨基地采用轨排滑移的方式将人工散铺变成机械铺轨，提高了施工进度31%左右。五是投入机械设备门式起重机9台、异型门吊4台、铺轨门吊35台、轨道车13台、公铁两用混凝土罐车1台、焊轨机2台等机械设备，其中公铁两用混凝土罐车在青岛地铁首次使用。六是投入人力资源，目前项目部作业人员共1000余人，分布在各铺轨基地。七是关键线路的道岔提前进行人工散铺。

在安全管控方面，项目部采用多媒体安全培训工具箱对员工进行各类安全培训、运用轨行区调度指挥系统、人脸识别系统等信息化手段；在质量控制方面强化原材料试验检测，严格落实“三检制度”，技术员24小时现场盯控作业，采用轨检小车保障线路平顺度，提高乘客舒适度；在施工进度方面采用“人停机不停，多站点开花”的模式，稳步推进施工。

地铁1号线全长约60千米，设41个车站，全部为地下站，北段21.9千米的线路已于2020年底通车。目前一号线公司正全力开展铺轨、机电安装工作，年底将空载试运行。地铁1号线开通运营后，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为贯通青岛东西两岸的交通大动脉，有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程，进一步提升青岛国际化都市生活品质。