刘辉浅谈：汽车新零售的关键一步是渠道融合

　　近期，新零售的概念火的一塌糊涂，记者特就汽车销售如何结合新零售，特别是汽车金融如何与新零售相结合，汽车新零售和产能如何结合，采访了业内专家：金棕榈汽车CEO刘辉。以下内容根据刘总的采访记录整理。

　　新零售的核心是通过产能的结合，来提升用户的消费体验。
　　从资产管理来看汽车新零售，其实就是募、投、管、退四个环节。

　　第一个环节是募，就是募资。包括股权融资、债券融资。债券融资门槛高，对金融的考察期长短不一，很多的新兴的企业为了获得快速发展，大多采用了股权融资的方式，这就是募。

　　第二个环节是投，就是资产的投向，我们可以通过线上和线下获取客户。现在市场的容量足够大，允许我们在资产获取端百花齐放，百家争鸣。

　　第三个环节是管，一是风险管理，二是运营管理。我们可以通过数据的交叉验证，来降低买卖双方、借贷双方信息不对称的风险，通过行之有效的方法来降低风险。说到运营管理，其实更多的采用科技和信息化的手段来扩大管理边界，降低的运营成本，减少资源浪费。

　　最后一个环节是退，也就是重新变现的过程，或者叫资产变现。证券化给资产变现带来了极大的空间。在2016年上半年，在中国的消费市场，资产证券化的规模大概在320亿左右，在2017年这个数字到了590亿，在短短一年时间内，消费类的金融资产证券化有了百分之百的增长，市场空间变大的同时，还降低了银钱资金池当中底层不清晰的东西。

　　这四个环节在实际操作过程当中会碰到很多的困难，芝麻汽车金融就碰到了很多问题。第一个是准入，第二个是投入，第三个是融入。

　　第一个难点是准入，我们在资金和牌照上受到了很多的限制，所以对我们来说，从渠道商成为真正的金融资产的管理者，成了第一道需要跨越的门槛。

　　第二个难点是投入，无论是科技、系统，还是人才，都需要整个公司投入很多的资金和实力来支持这个系统。

　　最困难的是融入。包括汽车销售和金融产业的融入、线下和线上的融入，这一过程中会产生很多的碰撞，也会给我们带来了很大的问题。

　　在未来的时间里，蚂蚁汽车金融最想做的一件事情，是通过渠道合伙，平台共享的方式把千千万万的渠道商联系起来，来探索汽车金融的管理，探索如何从渠道商走向资产管理的观点。
游金地